路面水泥混凝土配合比设计以（）为指标。
水泥混凝土路面的混凝土配合比设计在兼顾经济性的同时应满足的指标要求有( )。
下列指标中，不属于混凝土路面配台比设计指标的是( )。
我国对高等级道路路面除了以路面设计弯沉为设计控制指标之外，还要验算沥青混凝土面层和整体性材料基层的拉应力。要求结构层底面的最大拉应力不大于结构层材料的容许拉应力。
在水泥混凝土配合比设计中，采用下列（）指标用于校核水泥混凝土的耐久性。
下列技术经济指标中，不属于施工组织总设计的主要技术经济指标的是（）。https://assets.asklib.com/psource/2014082214471842622.png
普通水泥混凝土配合比设计方法，以（）作为设计指标。
下列指标中，不属于沥青路面使用指标的是（）。
《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011对水泥混凝土路面配合比有许多规定，配制混凝土应符合规范要求的指标有（）等。
下列不属于反映结构工程中混凝土工艺方案的技术特性指标的是（）
（）是评价沥青混凝土路面高稳定性的一个指标，也是沥青混合料配合比设计时的辅助性检验指标。
《公路水泥混凝土路面设计规范》对水泥混凝土路面配合比有许多规定，配制混凝土应符合规范要求的指标有()等。
现行的我国《水泥混凝土路面设计规范》规定路面设计指标是（）
试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标？
在水泥混凝土配合比设计中，下列那些指标用于校核水泥混凝土的耐久性（）
水泥混凝土路面的混凝土配合比设计在兼顾经济性的同时应满足的指标要求有（ ）。(2015年真题)
下列指标中，不属于沥青路面使用指标的是（ ）。
第47题：下列指标中，不属于混凝土路面配合比设计指标的是（）。
建筑用普通混凝土配合比设计按（)为配合比设计的主要指标。
水泥混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足（）指标要求
下列指标中，不属于沥青路面面层的性能要求的是（）
