船舶在港内时值班驾驶员（）。Ⅰ．注意天气变化，及时开关舱，防止货损；Ⅱ．按要求看水尺并记入航海日志；Ⅲ．装卸结束封舱前，应下舱检查火灾隐患、有无偷渡迹象；Ⅳ．发现违章装卸及时制止，引起货物残损，立即要求其负责人签认。
在货舱装卸货物时，可以在舱内吸烟.
固体物质火灾是指这种物质往往具有有机物性质，一般在燃烧时能产生灼热的余烬。如木材、棉、毛、麻、纸张火灾等。这类火灾属于（）类火灾。
船舶发生火灾，船货面临着危险时，为了救火，引水灌舱灭火，造成货物湿损，则由于火灾直接烧坏的货物和救火中货物湿损的损失，属于（）.
值班水手在系泊装卸货期间，应注意：（）Ⅰ装卸工人是否违章作业；Ⅱ装卸设备的运转是否正常；Ⅲ货物的包装是否完整；Ⅳ货舱的货物堆放是否按要求进行；Ⅴ装卸工人有无在货舱内吸烟。
值班驾驶员的装卸职责包括：（）I、装卸重大件、一级危险品其他特殊货物时，除本身外还应通知大副或船长现场监督指导；II、发现有可能造成货损或混票情况时可同意装舱但应做好现场记录；III、装运冷藏集装箱时，通知大副、电机员、大管轮（或冷藏员）现场监装；IV、装货结束前应下舱检查有无火灾苗子或偷渡迹象
船舶的货舱在装卸完货物后，一般要关上舱盖，货舱也就构成一个独立的密闭舱室，且较少人员到达，多采用（）探火及报警系统.
包装危险货物装卸时，对可能存在危险气体的货舱进行（）。
某货舱装满时，货物体积为4828m3，所占货舱舱容为4956m3，则亏舱率为（）%。
对于压载舱与货舱一致的矿石船，装货时压载水的排放位置通常（）。
为了防止容器装卸物料时流速过快及环境发生火灾时迅速切断通路，应该采用安全装置是（）。
船舶装卸作业时，值班驾驶员应：（）I、每天早晨或离港前，应看水尺并记入航海日志；II、及时开关舱，防止雨湿货损；III、严禁任何人在舱内和甲板上吸烟；IV、装卸结束前应下舱检查货物堆码情况
在装卸货物时，为了保护货舱内的内底板和船壳板不被碰撞，以及船舶在航行途中因船舶出汗时紧贴钢板的货物造成汗湿货损，一般在杂货船的货舱内，采用有（） ①木铺板； ②内底边板； ③护舷木条； ④舭肘板和梁肘板。
为了能更有效地扑灭装卸货时发生的火灾，所以消防演习通常要在船靠码头时进行
在装卸货物时，舱内发生大型火灾首先应（）。
船舶在港内时值班驾驶员应：（）I、注意天气变化，及时开关舱，防止货损；II、按要求看水尺记入航海日志；III、装卸结束封仓前，应下舱检查火灾隐患、有无偷渡迹象；IV、发现违章装卸及时制止，引起货物残损，立即要求其负责人签认
在装卸和运载会产生易燃和（或）有毒蒸气的货物时，或在卸去这种货物后进行压载时，或在装卸这种货物时，液货舱盖应始终保持关闭。（）
值班驾驶员的装卸职责包括（）。Ⅰ．装卸重大件、一级危险品或其他特殊货物时，除本身外还应通知大副或船长现场监督指导；Ⅱ．发现有可能造成货损或混票情况时可同意装舱但应做好现场记录；Ⅲ．装运冷藏集装箱时，通知大副、电机员、大管轮（或冷藏员）现场监装；Ⅳ．装货结束前应下舱检查有无火灾苗子或偷渡迹象。
矿石专用船的货舱容积（），双层底压载舱较（），货舱横舱壁（），船上（）装卸设备。
船舶在港内时值班驾驶员应：（）I、注意天气变化，及时开关舱，防止货损；II、按要求看水尺并记入航海日志；III、装卸结束封舱前，应下舱检查火灾隐患、有无偷渡迹象；IV、发现违章装卸及时制止，引起货物残损，立即要求其负责人签认
买卖大宗货物并采用( )方式时，为了加快装卸速度，通常在合同中规定滞期速谴条款。
下列（）会使船舶产生初始横倾角。①配载时各舱货物重量左右不对称；②装卸货时左右不均衡；③液体舱柜内液体左右不均衡；④舱内货物横向移动；⑤用岸吊装卸重大件
船舶在港内时值班驾驶员（）。1注意天气变化，及时开关仓，防止货损；2按要求看水尺并记入航海日志 ；3装卸结束封舱前，应下舱检查火灾隐患，有无偷渡迹象 ；4发现违章装卸及时制止，引起货物残损，立即要求其负责人签认
船舶装卸作业时，值班驾驶员应（）。1每天早晨或离港时，应看水尺并记入航海日志；2及时开关舱，防止雨湿货损；3严禁任何人在舱内和甲板抽烟；4装卸结束前应下舱检查货物堆码情况
