某公路隧道宽度为14.25m，高为12m，围岩类别为Ⅲ类，重度为22kN／m3，隧道平均埋深为50m，该隧道围岩垂直均布压力为（）。
某深埋隧道为圆形隧道，半径为4．0m，围岩水平应力与垂直应力相等，应力为P=1000kPa，围岩中塑性区半径为10m，围岩内聚力c=20kPa，内摩擦角为30°，按芬纳（Fenner）公式计算。支护抗力为（）。
按《公路隧道设计规范》（JTGD70—2004）中隧道围岩分级标准将围岩分为（）级。
()主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道中。如土砂质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育的岩体、浅埋有显著偏压等围岩的隧道中。
公路隧道设计规范规定，确定隧道的平、曲线线形时应考虑的因素有（）。
公路隧道设计规范规定，高速公路、一级公路的隧道应设计为上、下分离的（）。
公路隧道设计规范规定，隧道内最大风速不宜超过15m/s。
偏压隧道围岩压力的计算应按其产生偏压的原因分别考虑。根据以往经验，在Ⅲ级及以下围岩，构造影响较大，则以（）的具体条件进行计算。
根据《公路隧道设计规范》，长度大于（）的隧道应设置照明。
按照《公路隧道设计规范》JTG D70-2004的规定：长度为1000m的隧道为（）
《公路隧道设计规范》（JTG D70―2004）规定，隧道纵坡不应小于（）
深埋隧道的围岩压力是否与埋深有关？为什么？
某铁路隧道围岩类别为Ⅳ类，岩体重度为24kN/m3，隧道为深埋隧道，宽度为8.0m，高度为10m，该隧道围岩垂直均布压力为（）。
Ⅱ～Ⅴ级围岩的深埋隧道，二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施做。即拱脚水平相对净空变化速度小于（），拱顶相对下沉速度小于（）。
按《公路工程地质勘察规范》(JTJ064—98)在岩质隧道勘察设计中，从实测的围岩纵波速度和横波速度可以求得围岩的下列()指标。
在深埋隧道中，对于围岩的水平侧压力的错误说法是（）
隧道围岩压力的确定目前主要有（）、（）和在实践基础上的理论计算法三种方法。
某深埋隧道为圆形隧道，半径为4．0m，围岩水平应力与垂直应力相等，应力为P=1000kPa，围岩中塑性区半径为10m，围岩内聚力c=20kPa，内摩擦角为30°，按芬纳（Fenner）公式计算。若使支护抗力为0，松动圈半径应为（）。
公路隧道设计规范规定，隧道内最大风速不宜超过10m/s。
公路隧道设计规范将围岩划分为（）。
对洞室围岩压力的计算，不能用铁路隧道的计算方法进行计算的是（）
据不同的地质条件，《公路隧道设计规范》将围岩分为()。
某铁路隧道围岩类别为Ⅳ类，岩体重度为24kN/m3，隧道为深埋隧道，宽度为 8.0m，高度为10.0m，该隧道围岩垂直均布压力为()。
