某轮在有流无风的水域航行,流向西南,如图所示,灯塔L最近时的绝对计程仪航程为()。https://assets.asklib.com/psource/2015011810125734468.jpg
某轮沿赤道自西向东航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。
某轮沿赤道自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的(不考虑风流影响)()。
某船沿极圈(66°30'N)航行,已知计程仪改正率为0.0%,无航行和推算误差,则在海图上按计程仪航程推算的推算船位比实际船位(不考虑风流影响)()。
某船沿赤道航行,已知计程仪改正率0.0%,无航行和推算误差,则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位(不考虑风流影响)()。
沿岸航行中,船舶转向后应在航海日志中记录下列()内容。 Ⅰ.转向时间;Ⅱ.计程仪航程;Ⅲ.船位;Ⅳ.转向时风流情况;Ⅴ.能见度。
某轮沿极圈(66°33')自西向东航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的(不考虑风流影响)()。
某船沿赤道航行,已知计程仪改正率0.0%,无航行和推算误差,则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的船位(不考虑风流影响)()。
某轮在赤道上航行若不计误差,根据计程仪航程推算的船位比实际船位()。
有流无风中航行,求取推算船位时,相对计程仪航程应在()截取。
无风流影响时在赤道上航行,用计程仪航程求得的推算船位比实际船位超前。
某轮沿极圈(66°33')自西向东航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。
绝对计程仪航程是船舶在()情况下的对地航程。 Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。
某轮沿赤道自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。
某轮沿极圈(66°33')自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()。
某轮沿赤道自西向东航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的(不考虑风流影响)()。
某轮沿极圈(66°33')自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的(不考虑风流影响)()。
从已知船位,根据计程仪航程在计划航线上截取的船位称为()。
绝对计程仪显示的航程是()。
某船沿极圈(66°33'N)航行,已知计程仪改正率为0.0%,无航行和推算误差,则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位(不考虑风流影响)()。
某轮在有流无风的水域航行,流向东南,如图所示。灯塔正横时绝对计程仪航程为()。https://assets.asklib.com/psource/2015011810105834157.jpg
风流中航行,求推算船位(EP),一般计程仪航程(SL)应在()上量取。
某轮沿极圈(66°33')自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的(不考虑风流影响)()
某船沿极圈(66º33’N)航行,已知计程仪改正率为0.0%,无航行和推算误差,则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位__(不考虑风流影响)()