某货轮运输一批棉毛制品，在海上航行途中因设备故障起火，船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值6000美元。为了降低海上运输的风险，货主可以投保海运货物保险。我国海运货物保险的基本险别包括（）。
处理货物腐烂、变质情况时，应扣除运输途中的（）
货物在运输途中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留，在站滞留时间达到（）小时，应拍发电报，通知发到站。
运输兽、畜、蜜蜂、鱼、虾以及鱼苗、鳗苗等活动物，不允许在运输途中添加饲料、上水、换水、注氧气等。
按CIF术语成交的贸易合同，货物在运输途中因火灾被焚，应由（）。
鲜活货物是指在铁路运输过程中需要采取（）等特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物。
某进口商按CFR价格进口小麦100吨，投保平安险。在运输途中，由于恶劣气候造成10吨小麦遭受水渍损失；此后由于该船触礁，又造成20吨小麦水渍损失；后又由于运输过程中遭受雨淋，使剩余小麦发霉变质，完全无使用价值。根据以上资料，回答下列问题：被保险货物在海上运输过程中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成货物的部分损失属于（）承保范围。
发生火灾、整车货物变质、活动物死亡、罐车装运的货物漏失事故，事故必须在发现站（铁路局）处理。
铁路运输企业对承运的容易腐烂变质的货物和活动物，应当按照国务院铁路主管部门的规定和合同的约定，采取有效的保护措施。
货物在运输途中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留时，应如何处理？
CIF达成合同，货物在运输途中因雷电引起火灾被焚，应由（）。
货物在运输过程中，由于活动物需要途中上水所产生的滞留时间，应从实际运到日数中扣除
运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后，货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然造成的被保险货物的部分损失，属于以下（）的范围。
在运输途中发生的整车货物变质需要就地处理时，经与托运人、收货人协商同意，可由发现站受理赔偿。（）
在运输途中发生的火灾、整车货物变质、活动物死亡需要就地处理时，经与（）协商同意，可由发现站受理，并通知到站。
运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失，属于以下（）的承包范围。
货物在运输途中，由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因，发生货车滞留，在站滞留时间达到（）小时应拍发电报，通知发到站。
某货轮运输一批棉毛制品，在海上航行途中因设备故障起火，船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值6000美元。被烧毁的5000美元货物损失属于（）。
某货轮运输一批棉毛制品，在海上航行途中因设备故障起火，船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救。灭火后统计损失，被烧毁的货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏的货物价值6000美元。被水浸的6000美元货物损失属于（）。
运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失，属于以下（ ）的承保范围。
运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失，属于以下的承保范围。
载运危险货物的船舶在运输途中发生过意外情况的，应当在《船舶装载危险货物申报单》备注栏内扼要注明所发生的意外情况的原因，已采取的控制措施和目前状况等实际情况，并于抵港后送交详细报告（）
产品在运输途中若发生水灾、火灾、虫灾、车祸等极端情况时，储运部或区域配送中心必须按照《液态奶事业部质量缺陷产品处理办法》要求执行；B（）
货物在运输过程中，由于哪些原因，造成的滞留时间，应从实际运到日数中扣除：A.因暴雨造成线路中断所产生的；B.由于托运人装载问题途中整理所产生的；C.因托运人要求运输变更所产生的；D.运输活动物，由于途中上水所产生的（）
