自动定向机（）。

A . 在自动定向时只需要利用一部天线 B . 的垂直天线无方向性，环形天线是有方向性的 C . 的两种天线都是方向性天线 D . 的垂直天线用来提供方位信息，环形天线实现单值定向

A、收听定向台识别信号 B、收听调幅广播 C、实现单值定向 D、实现准确调谐

A . A、对准跑道 B . B、归航 C . C、对准航向道 D . D、对准下滑道

A . 中的定向过程与振幅有关，而与调制系数无关 B . 在振幅不同时，调制系数不变 C . 是利用测振幅来定向的 D . 是利用测定调制系数的方法来定向的

A . 接通环形天线输入信号 B . 接通环形天线及垂直天线 C . 只能收听不能定向 D . 能定向但不能收听识别信号

A . A、辨向天线 B . B、环形天线 C . C、环形天线及垂直天线组合 D . D、定向台天线

A . 正确 B . 错误

A . 工作频率范围190～1750kHz， B . 频率间隔0.1kHz定向摆动小于±2° C . 1000Hz，调幅度30%，信噪比6dB时灵敏度为35µV／m， D . 输出大于7W

A . 单值性 B . 相位叠加 C . 无方向性 D . 方向性

A . A、飞机的磁航向与地面无线电台的相对方位角 B . B、飞机的真航向与地面无线电台的相对方位角 C . C、飞机的纵轴到地面无线电台的相对方位角 D . D、飞机的纵轴到地面无线电台的磁方位角

A . 产生的原因是指示器的指示与罗差补偿器指针的指示不一致 B . 在任何方位上的误差为一致性的等值误差 C . 是由于环形天线底座安装不准确所导致的误差 D . 是由于罗差补偿器安装不准确所导致的误差

A . 控制接收机的工作方式，调节灵敏度 B . 选择频率、工作方式、调节灵敏度 C . 选择频率、控制音量 D . 选择频率和工作方式和调节音量

A . 采用环形天线同垂直天线相结合的办法 B . 除环形天线外，还需应用垂直天线的方向性特性 C . 采取最大值定向方案 D . 采取最小值定向方案

A . A、向台飞行 B . B、背台飞行 C . C、向台或背台飞行 D . D、沿预选航道飞行

A . 必须同时接收NDB台和民用广播电台的信号 B . 可利用民用广播电台或NDB台的信号 C . 的垂直天线接收民用广播电台信号，环形天线接收NDB台信号 D . 的环行天线接收民用广播电台信号，垂直天线接收NDB台信号

A . A、磁方位角 B . B、绝对方位角 C . C、航向角 D . D、相对方位角

A、飞机纵轴到飞机与地面甚高频导航台连线之间的夹角 B、飞机纵轴到飞机与地面无方向性信标台连线之间的夹角 C、飞机所处位置磁北方位到飞机与地面甚高频导航台连线之间的夹角 D、飞机所处位置磁北方位到飞机与无方向信标台连线之间的夹角

A．地域 B．年龄 C．性别 D．兴趣

A．保守扩量 B．均衡扩量 C．匀速扩量 D．积极扩量

是 否

A．保存策略配置后立即生效 B．断开重连用户虚拟机 C．刷新wI页面 D．重启HDC服务

A．保守扩量 B．均衡扩量 C．积极扩量 D．深度扩量

A．地域 B．影院 C．年龄 D．消费倾向