油水分离器配套泵排量降低的原因可能是（）。
“真空式”油水分离器的最大优点是（）
目前船舶的油水分离器通常采用的分离法是基于下列的何种形式（）。
油水分离器设备应在船舶长期处于（）角度时，仍能正常工作。
通常船舶油水分离器自动排油装置是根据分离器（）自动排油的。
在取样前应对（）进行检查，特别是（），详细查验船舶（），将船舶名称、船舶种类、功率、总吨、有无油水分离器及其型号、能否正常运转等情况记入取样记录。
船舶主柴油机总功率小于()的船舶，若未装设油水分离设备，则应设有污油水舱(柜)用以贮存含油舱底水，定期排放至接收设备，禁止将污油水直接排放舷外。
油水分离器压力表压差明显升高的原因可能是（）。
现场验船师在对某船（12000总吨，主机功率为7000KW）机舱的油水分离器进行检验时发现，当15PPm报警装置发生报警时，油水分离器并没有停止排放。问：此油水分离器是否符合要求？为什么？
内河船舶所装设油水分离器的配套泵的容量应等于或大于分离器容量。
下列哪个不是运行中的油水分离器发生报警的常见原因（）。
油水分离器配套泵排量降低的原因不可能是（）。
船舶油水分离器使用管理要点是（）。 Ⅰ、预热温度；Ⅱ、启动时的进水速度；Ⅲ、工作时的油层厚度；Ⅳ、定期清洗。
船舶在特殊区域外排放含油污水，船上所符合本附则要求排油监控系统，油水分离设备，过滤设备或其它装置正在运行。
通常船舶油水分离器自动排油装置是根据分离器上部的油层厚度自动排油的。
装有油水分离设备的船舶，应设置（），用于贮存污油。
船舶油水分离器短期停用的较好保养方式为（）。
油水分离器停用前，应引入海水继续运行（），停泵后关闭油水分离器的（）以减少内壁氧化腐蚀。
目前船舶所用的油水分离器，就其原理而言，属于（）。
船舶油料采用油水分离机分离前需要加热，获得更好的分离效果，但分离温度不应超过（）。
目前船舶15ppm级油水分离器一般是（）。
油水分离器的管理中应注意（）。 Ⅰ、使用前注满水； Ⅱ、运行中注意观察高位检验旋塞； Ⅲ、尽可能加温到60℃左右。
油水分离器的管理中应注意（）。Ⅰ、使用前注满水；Ⅱ、运行中注意观察高位检验旋塞；Ⅲ、尽可能加温到60℃左右
通常船舶油水分离器自动排油装置是根据油水分离器（)自动排油的。
