某站两端进站方向均为上坡道，接车线末端无隔开设备，在接发旅客列车的同时，禁止接人（）列车。
车站接发列车时，由于调车"抢钩"，未及时开放进站信号，造成进站列车机外停车，属于属于铁路交通一般（）事故。
某站两端进站方向均为上坡道，接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入（）列车。
在进口秘密载体背面加盖（）日戳。日戳表示秘密载体当班投递的时间，确保投递时限。
列车接近车站、进站和出站时，接发车人员应如何办理？
秘密载体的投递时限规定为（）。
接发列车人员打盹，未及时开放进站信号，致使列车在站外停车，属于铁路交通一般（）事故。
工作人员可以通过普通邮政、快递等渠道传递国家秘密载体。
接发员和押运员凭（）交接秘密载体。
封发工作的任务是按照封发频次、时限要求，对秘密载体进行（）、核对、封装、交运。
每个机要通信人员在秘密载体传递过程中都担负着不同的（），“责任分明”才能保证秘密载体的保密、安全。
为了加强对国家秘密载体复制活动的管理，国家对印刷、复印等行业实行向（）注册备案的制度。
《机要通信十大纪律》第四条规定：秘密载体必须（），兼办人员必须首先保证做好机要工作。
接发列车人员打盹，未及时开放进站信号，造成进站列车机外停车，属于铁路交通一般（）事故。
在秘密载体处理过程中，出现的各种影响秘密载体保密、安全、时限的隐患，被下一环节堵住且尚未出局的质量问题，通常被称为（）。
使秘密载体在传递时限方面受到影响的差错一般称为（）。
（）出口处理的目的之一是：为确保国家秘密载体传递质量和时限。
列车接近车站、进站和出站时，接发车人员应及时向车站值班员报告（）的情况（能从设备上确认的除外）。
为了加强对国家秘密载体复制活动家的管理，国家对印刷、复印等行业实行向政府保密工作部门申请许可的制度。（）
调车作业人员应做到及时编组、解体列车，保证不影响调车，在接发列车进路与调车进路有冲突时，应以列车工作优先。（)
站台接发列车作业时机为听到列车到站广播、PIS显示列车即将进站、其它特殊情况下接行调通知（）
车站接发列车时，由于调车“抢钩”，未及时开放进站信号，造成进站列车机外停车，属于属于铁路交通一般事故（）
人工办理接发列车时，接通过的其他列车时，不迟于列车通过前（)开放进站（通过)信号机。
