CTCS-3列控系统轨道电路的主要功能是向车载设备传送线路参数和临时限速等信息。
列控系统主要由列控中心、微机联锁、调度集中、应答器、轨道电路及车载设备组成。
根据《固定电话交换设备安装工程验收规范》（YD/T5077—2005），在验收时应对中继电路进行呼叫测试，其中市话测试内容包括（）
电气集中室内设备有：（）、（）、组合及（）、电源屏；室外设备有：（）、轨道电路、转辙机。
TCC与轨道电路设备通信中断后，并向集中监测系统输出报警信息。
列控系统主要由微机监测、微机联锁、调度集中、应答器、轨道电路及车载设备组成。
侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时，人机界面显示固定限速值（）km/h。
UM71型无绝缘轨道电路各项参数均比较精确，使用的测试仪表要求比较严格。
CTCS-2级列控车载设备在部分监控模式下侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时，人机界面（DMI）显示固定限速值（）。
根据《固定电话交换设备安装工程验收规范》，电路测试应包括（）。
ZPW-2000轨道电路集中检修要检查钢包铜引接线的安装及固定是否符合要求。
根据《固定电话交换设备安装工程验收规范》，电路测试应按路由、（）分别进行测试。
CTCS-2列控车载设备轨道电路信息接收模块（STM）与外部的接口通过电源电缆、通信电缆、模拟量输入电缆、测试电缆和仿真电缆连接，其中仿真电缆采用（）方式。
动态测试目视行车模式【OS】通过轨道电路故障区段时确认列控车载设备接收到允许信号后自动转换为（）模式，允许速度达到线路允许速度。
UHF波段特点是电路参数集中在一定的电路元件中的集中参数电路。
ZPW-2000轨道电路每季的集中检修中要进行分路残压测试。
车站联锁设备主要类型有电气集中联锁和（），电气集中联锁设备由电动转辙机、轨道电路和行车控制台等组成。
站内25Hz相敏轨道电路集中检修I级测试每半年一次。
无线远程监测系统利用CAN通信技术，实时向地面传送机车信号设备的输出信息、轨道电路信号参数、机车信号设备工作状态实时数据，以及机务TAX箱辅助信息。
电务部门在施工开通前，须对换轨区段的轨道电路电气特性进行测试，遇轨道电路分路不良时，电务部门应在与工务施工登记相同的车站《行车设备检查登记簿》内进行登记，并注明发生轨道电路分路不良区段防护（）的编号
侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为（）码时，人机界面【DMI】显示固定限速值为45km/h
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调谐区按29m设计，设备包括调谐单元及空芯线圈，其参数保持原“UM71”参数（）
9、9.UM71和ZPW-2000A无绝缘轨道电路发送设备频偏参数都是±11HZ。
FTGS轨道电路参数可以用数字万用表进行测试---（）
