一旦发生水害中断行车,所在车站站长必须立即组织站区防洪领导小组成员投入抢险,并由到达现场的()负责人任水害现场指挥。
段供电调度、电力调度和()直接指挥防洪抢险工作,并及时反馈通告故障信息,负责协调跨局、段、车间牵引供电故障抢修工作,指导车间抢险工作,协调行车组织有关事宜。
外挂式脚手架的施工方案,由()负责审批。
根据铁路营业线施工计划审批权限,对于需要调整跨局货物列车编组计划的施工计划,应向()报批。
驻站联络员应加强与车站值班员的联系,与工地防护员至少()分钟通话一次,如通信联系中断,工地防护员立即通知施工负责人停止作业。
中断繁忙干线()小时及以上或干线()小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工为普速铁路Ⅰ级施工。
由铁道部负责审批的施工计划由哪些()
业务公章的销毁由()负责审批
局管内影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工及维修作业(不包括铁道部负责审批和站段管理的施工项目)全部由()负责审批。
上道作业和影响行车设备(行车通信业务)正常使用的作业必须按规定设置驻站(驻调度所)联络员、(),联系中断时必须停止作业。
中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工,为高速铁路()施工。
高速铁路中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM£R核心网络设备施工为()施工。
一级临时动火作业许可证的审批由运营公司负责(摘自通信检修工培训教材)()
高速铁路施工超出图定天窗时间且需要调整图定跨集团公司旅客列 车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、全站信联闭 改造、CTC 中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁 路结构物等施工,以及中断跨集团公司行车通信业务且影响范围内有图定列 车运行的 GSM-R 核心网络设备施工,称为Ⅰ级施工。()此题为判断题(对,错)。
普速铁路施工干线封锁正线 4 小时及以上或影响全站(全场)信联闭 6 小时及以上的施工;干线其他换梁施工;干线封锁 2 小时以内的大型上跨铁路结构物施工(搭 建、拆除临时防护棚架除外);中断繁忙干线 4 小时及以上或干线 5 小时以上且同时 中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工;大型养路机械维修、清筛,人工处理路基基床,成段更换钢 轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外,称为Ⅱ级施工。()此题为判断题(对,错)。
月计划(施工行车通告)、周计划(施工行车通告补充规定)审批由生产调控部进行()
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工,由()负责审批
Ⅱ级施工是中断繁忙干线4小时以上或干线()小时以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。(普速铁路)
Ⅰ级施工是中断繁忙干线6小时及以上或干线()小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。(普速铁路)
负责审批的施工计划以外的施工及维修天窗,全部由负责()
普速铁路,中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工是级施工()
上道作业和影响行车设备(行车通信业务)正常使用的作业,必须按规定设置驻站(驻调度所)联络员、现场防护员,联系中断时必须()。
铁路通信地理信息基础数据的采集和更新维护工作由()负责组织,经通信中心通过系统审批后发布至全路范围使用
跨局通信网的设备停机作业时间由现场通信工区负责统一协调相关铁路局确定()