接触网是电气化铁道中主要供电装置之一，其功用是（），而将电能传送给（）。
根据被保护对象的不同，电气化铁道牵引供电系统主要有：（）
在普速接触网中，不同相供电的两供电臂是通过分相绝缘器来实现电分段和机械连接的，这种方式在高速接触网中有其局限性。
电气化铁道按供电结构可分为接触式和（）两种。
采用接触网供电的空调车，其控制装置的电源是有（）提供的
接触网是沿铁路线路敷设，通过和受电弓的滑动接触把电能输送给电气列车的供电设施。由接触线、承力索以及支撑、悬挂和定位等装置组成。
电气化铁道按供电结构可分为接触轨（第三轨）式和（）式两种。
防误闭锁装置是保证倒闸操作正确实施的重要措施之一，对防止电气误操作事故发生起到了很大的作用。其功能主要有：（）。
油（气）管道需跨越电气化铁道时，其管道底部与接触网带电体的距离不得小于（）。
现场勘查，初步供电方案的主要内容之一是：客户接入系统方案应包括受电装置的容量、（）、客户电气主接线型式、主要受电装置电气参数，并明确应急电源及保安措施配置，谐波治理、继电保护、调度通信要求。
导线接触不良，接触电阻过大，是电气设备发热的主要原因之一。
列车集中供电是电气化铁道上运行的的（）从（）汲取电能，为空调列车供电。
（）是用来在接触网无负荷情况下切断和闭合供电回路的电气装置。
液力变矩器是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，其主要功用是：具有自动离合器的功用。（）
客户选用进口或新型设备时，其保护装置必须与供电企业电气设备保护装置配合，并经用电检查部门同意，方可投入运行。
与一般电力输电线路相比，接触网是一种特殊的供电线路，其特殊性主要表现在“（）”等五个方面。
电气化铁道的供电系统中，发电厂发出的电流如何供给电力机车？
轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，其功用是（）。
电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的（），实现能量转换，同时还实现对机车的控制。
分区亭（分区所）设于两变电所之间，把电气化铁道牵引网分成不同供电区段，装有开关设备，根据运行需要可以连接同一供电臂的上、下行接触网并联供电，提高末端电压；或连接相邻供电臂以实现越区供电，缩小故障停电范围。
承力索的主要功用是通过吊弦将接触线悬吊起来，提高（），与接触线并联供电。
电气化铁道主要有以下供电方式（）
电气化铁道按供电结构可分为接触轨（第三轨)式和架空接触网式两种。（)
连通或切断接触网供电分段间的主要电气设备是（）
