FZy-CTC系统在“分散自律”模式下时，调度中心能够人工办理车站的调车进路和列车进路。
CTC发生故障时，分散自律及非常站控模式应转换正常。
FZ-CTC型分散自律调度集中系统在6502车站车站值班员可以按下控制台上的非常站控按钮进入非常站控模式。
FZy-CTC系统工作在“非常站控”模式时，CTC站机的（）灯必须点亮。
在非常站控模式下，CTC系统降级（）使用。
在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出（）命令。
调度集中有分散自律控制模式、非常站控和CTC控制模式三种。
在非常站控模式下，CTC系统仅用来（）和（），并显示站场信息。
在非常站控控制模式下，CTC不能接收调度命令和阶段计划。
CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式。
CTC在车站控制台上设置控制模式状态表示灯显示（）灯光，表示非常站控模式。
在非常站控模式或车站操作方式下，车站的行车工作由车站值班员统一指挥，划分车场的车站，各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥；集控站行车指挥工作由列车调度员负责，转为车站控制时，根据列车调度员指示，由车务应急值守人员但当车站值班员，指挥车站有关行车工作。
FZy-CTC系统工作在"非常站控"模式时，CTC站机的（）灯必须点亮。
FZh-CTC系统非常站控模式下怎样实现站场控制？
FZy-CTC系统工作在“分散自律”模式下时，联锁控制台除（）按钮外，其余按钮均不起作用。
FZy-CTC车务终端系统架设于车站运转室内，主要有（）、显示器、打印机、音箱。
在非常站控模式或车站操作方式下，车站的行车工作由车站值班员统一指挥，划分车场的车站，各车场的行车工作由该车场值班员统一指挥；集控站行车指挥工作由列车调度员负责，转为车站控制时，根据列车调度员指示，由车务应急值守人员但当车站值班员，指挥车站有关行车工作。此题为判断题(对，错)。
CTC分散自律转为非常站控时，车站值班员（车务应急值守人员）和列车调度员须在内登记，记明转换的原因
在非常站控控制模式下，CTC系统不再发出进路控制命令，所有的列车进路和调车进路由车站值班员在原有的微机联锁设备上手工操作。（)
CTC系统无法下达列车运行计划时，列车调度员须登记《行车设备检查登记簿》，并通知（）中心进行检查处理。列车调度员应向车站发布转为非常站控模式的调度命令，同时使用电话下达列车运行计划
分散自律控制模式下操作方式的转换由列车调度员按规定确定，助理调度员与车站值班员（车务应急值守人员）进行转换操作时，助理调度员（综合维修调度员）、车站值班员（车务应急值守人员）均须分别在《CTC控制模式转换登记簿》内登记（格式自制），内容包括（），分散自律控制模式与非常站控模式相互转换时，还应注明准许转换的调度命令号码
在CTC非常站控模式下办理行车时，车站管理人员须全过程进行监控和把关，做到“必须”。/*宁运车函〔2019〕4号*/（）
CTC分散自律控制模式下，在CTC调度终端和车务终端显示区间占用逻辑检查功能的启用£¯关闭状态;转为非常站控时，该功能启用£¯关闭状态应与模式转换前保持一致。（)
CTC系统具备车站控制和非常站控两种模式（）
