开机连续充电（）小时，备电易燃故障时，应更换蓄电池
UPS蓄电池电压偏低，但开机充电十多小时，蓄电池电压仍充不上去，此类故障不太可能是（）故障。
110V直流系统工作充电器故障时短时由蓄电池供电，如果工作充电器长时间故障，则应投入联络开关由另一段母线供电。
给蓄电池充电时，会（），因此要避免引起短路。
酸性蓄电池的过充电是指在正常充电后，再用10h放电率的（）的小电流进行充电1h，然后停1h，如此反复进行，直到刚一接通充电电源就发生强烈气泡为止。
蓄电池没有充电或充电不足会导致（）。
应经常检查每块电池的（）的排气孔是否畅通，（），充电时会引起电瓶爆炸。
铅蓄电池的过充电容易造成极板（）、（），甚至（），此外还能使（）。
蓄电池充电不足可能产生的故障是（）
铅蓄电池发生极板硫化故障不太严重时，可用去硫化充电法消除故障。
充电前打开气塞盖或将闷塞换成通气塞，带有闷塞的电池充电会发生气胀而有可能引起电池爆炸。
在维修安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆后再读取故障代码，否则会引起气囊误展开，造成不必要的损失。（）
蓄电池盖出气孔堵塞，充电时会引起（）
铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。
110V直流系统工作充电器故障时短时可以由蓄电池供电。
电信枢纽楼内某套48V开关电系统自开局以来一直工作正常，但在年底对电池组进行均衡充电时，出现过压告警，经查实为过/欠压告警点设置有误，则下列哪个可能是当初设置的过压告警值（）
铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。
蓄电池开始充电后，充电电流会逐渐减小。
什么是电池的过充电能力？
给蓄电池充电时，会（)，因此要避免引起短路。A.蓄电池升温B.电极发热C.产生氢气D.蓄电池电压升高
转运呼吸机电池显示为“”，表示“未有效充电或电池故障”。（）
收割机作业时蓄电池不充电的故障原因有（)。
两个蓄电池充电机严重故障或BCM故障、501-503车处理方法为（）
蓄电池充电时中途停电或充电设备发生故障时，必须立即切断电源，然后关闭充电设备，防止电流倒流引起事故。（)
