避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶?() Ⅰ、交叉相遇局面中的两船 Ⅱ、对遇局面中的两船 Ⅲ、能见度不良时两船已经构成碰撞危险但尚未互见时的两船
为避免碰撞所才取的行动应能导致在安全距离上驶过,该规定适用于:(). Ⅰ、互见中的让路船 Ⅱ、构成对遇局面的两船 Ⅲ、能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取避让行动船舶 Ⅳ、任何情况下的任何船舶
为避免碰撞而采取的行动,应能导致在安全距离上驶过,该规定适用的船舶包括:()Ⅰ、任何能见度中负有避让义务的船 Ⅱ、适用于互见中12条帆船、13条追越、15条交叉局面、18条船舶之间的责任条款中的让路船 Ⅲ、对遇局面中的双方
下列说法哪个不正确?() Ⅰ、只要两船相互发现,即应执行互见中的行动规则 Ⅱ、雾中,当两船接近到即将构成紧迫局面,即使两船互见,也不应执行互见中的行动规则 Ⅲ、雾中,当两船接近到即将构成紧迫局面,即使两船尚未互见,也应执行互见中的行动规则
互见中两船避让责任完全相等的是()
互见中,三艘机动船航向交叉相互驶近,同时致有构成碰撞危险,下列说法错误的是:() Ⅰ、适用“交叉相遇局面”条款Ⅱ、每两船之间适用“交叉相遇局面”条款Ⅲ、每船都有避让责任
互见中,同舷受风的两帆船相互驶近,构成碰撞危险,下列说法错误的是:() Ⅰ、任何情况下,上风船均应给下风船让路 Ⅱ、任何情况下,下风船均应给上风船让路 Ⅲ、两船避让责任相同
判断互见中两机动船是否构成对遇局面的条件是()
下列哪种情况不属于互见?() Ⅰ、一船能自他船以视觉看到时 Ⅱ、雾中两船距离很近但一船只能见到他船影子,看不清轮廓 Ⅲ、雾中两船相互以视觉看到时
按对遇局面采取避让行动后,两船间的DCPA和TCPA将如何变化()
下列哪种情况属于互见()?Ⅰ、一船能用望远镜看到他船时Ⅱ、雾中两船接近到一船能看到另一船Ⅲ、能见度不良时,两船接近到相互看见时
雾中两船接近到互见时,应:()
下列说法何者不正确?() Ⅰ、如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑,应保速保向,并继续进行判断是否在追越 Ⅱ、追越形成后,其后两船间的方位变化可能使追越船变为直航船 Ⅲ、追越形成后,被追越船转向形成新的会遇局面,可能使追越船变为直航船
白天判断互见中两机动船是否构成对遇局面的条件是:() Ⅰ、在正前方看到来船的前后桅成一直线 Ⅱ、两船航向相反或接近相反 Ⅲ、与夜间对遇的相应形态 Ⅳ、存在碰撞危险
为避免碰撞所采取的行动应能导致在安全距离上通过,该规定适用于:() Ⅰ、互见中的让路船; Ⅱ、构成对遇局面的两船; Ⅲ、能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取避让行动船舶; Ⅳ、任何情况下的任何船舶
下列哪种情况属于互见? () Ⅰ、一船能用望远镜看到他船时 Ⅱ、雾中两船接近到一船能看到另一船 Ⅲ、能见度不良时,两船接近到相互看见时
互见中两船避让责任完全相等的会遇局面是:().
构成对遇局面的两船原DCPA等于0,按规则要求采取避让行动后,两船间的DCPA和TCPA将如何变化?()
两船相遇,采取转向避让的要点是()。①有足够的安全水域②避让一般不会与另一船造成紧迫局面③两船相距较近应一次性操舵完成
雾中两船接近到互见时,应()。
在能见度不良情况下会遇两船已经按《规则》第十九条采取行动后,有关《规则》条款适用问题,下列说法正确的是:①通常不再适用互见中有关避让或避碰责任(义务)的条款;②在能见度不良情况下两船互见后,仍然应当执行互见中的声号条款;③船舶应当鸣放能见度不良时的声号()
下列哪种情况不属于互见中①一船能自他船以视觉看到时 ②雾中两船距离很近但一船只能见到他船影子,看不清轮廓 ③雾中两船相互以视觉看到时()
避让行动有效的核查的规定适用于下列哪些船舶()。①交叉相遇局面的两船;②对遇局面的两船;③能见度不良时已经构成碰撞危险但尚未互见时的在航两船
避让行动有效性的查核适用于下列哪些船舶?。①交叉相遇局面中的两船;②对遇局面中的两船;③能见度不良时已经构成碰撞危险但尚未互见时的两船()