在车辆上，连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是（）。
在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。空车时安全链松余量：组合式制动梁为（）mm。
对有多个制动缸的情况，车辆方位以手制动安装的位置为第一位。
车辆制动缸的（）会造成制动缸缓解不良故障。
装用转8AG、转8G、转K2型转向架的车辆，均须装用何种上旁承？
采用254X254直径制动缸的车辆装用的闸瓦为（）。
KZW-A型货车空重车自动调整装置制动缸的压力随车辆载重变化在一定范围内自动无级地连续变化，从空车至重车任何载重的车辆制动率均小于车辆粘着允许的制动率。
305×254旋压密封式制动缸中的“254”是指制动缸的（）。
三压力机构车辆制动机制动缸漏泄可通过阀的结构自动地得到副风缸的补充。
在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。空车时安全链松余量：槽钢制动梁为（）mm。
二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时，可使制动缸的压力分阶段上升，得到（）作用。
同一辆货车，同一转向架上都应装用同一型式的制动梁，1991年以后新造车转8A型转向架车辆须装用槽钢弓型杆制动梁
当同一车辆装设（）个及以上制动阀时，每个制动阀均应分别进行试验。
装用下列哪组型号转向架的车辆，均须装用锻钢上心盘（）。
更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。原车装用防脱制动梁者仍须装用防脱制动梁。装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母，空车时安全链松余量：槽钢制动梁为20～50mm，组合式制动梁为（）mm。
同一车辆上装用的制动梁须一致，装用的闸瓦型号须一致（）
车辆制动支管破损时，确认能按关门车处理时，关闭故障车辆（），排完故障车辆副风缸的储风，拉放风阀排尽故障车辆制动缸的余风使其处于缓解状态，应适当降低速度运行至前方站停车，将情况报告车站值班员或列车调度员，按其指示办理
车辆制动支管破损时，确认能按关门车处理时，关闭故障车辆截断塞门，排完故障车辆副风缸的储风，拉放风阀排尽故障车辆制动缸的余风使其处于缓解状态，应适当（）运行至前方站停车，将情况报告车站值班员或列车调度员，按其指示办理
（）的目的就是防止因副风缸的余风泄露发生制动，造成车辆作业中抱闸，危机溜放车辆的安全
更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。空车时，组合式制动梁安全链松余量为（）。重车（标记载重）时安全链松余量：槽钢制动梁为35～65mm，组合式制动梁为55～85mm。
车辆制动缸的会造成制动缸缓解不良的故障（）
车辆副风缸容积与制动缸的容积比为2.25:1。（)
