依靠重力油柜提供燃油，为保证系统连续供油，则油柜必须位于柴油机高压油泵上方至少（）处。
APU滑油系统的正常供油压力是（）
液压系统使用共泵供油的好处是（）。
对装有油泵的压缩制冷系统，油泵的出油压力应（）系统的吸气压力。
柴油机喷油泵的调试是通过测量油量（）和供油角度进行的。
开炉前检查风机油润滑系统仪表正常，试供油泵工作正常，油泵互为备用（）正常，管路无泄漏，油箱油位0~100mm。
调速器供油系统的压力油在（）范围内。
发动机滑油系统有几个供油泵（）。
油系统中，轴承的供油压力就是润滑油泵的出口压力。
叉车的起升门架和（）使用同一油泵，称共泵式供油系统。
储能器系统压力低于21MPa，压力控制器将自动启动电动油泵。当系统压力达到17.5MPa时，压力控制器自动切断电源，使电动油泵停止供油。
发动机滑油系统的压力释压活门在供油泵后压力过大时，将滑油释放到（）。
由预供油泵、机油泵、机油滤清器、单向一调压阀、油底壳组成的系统是柴油机（）系统。
滑油系统中的进油泵是用来提高滑油压力，向（）和传动齿轮输送滑油。
滑油系统的供油泵和回油泵装在什么地方？（）
电子控油汽油喷射系统的供油系统是由电动汽油泵，汽油滤清器，油压调节器、（）、输油管等组成。
液压系统中的压力是油泵供油系统决定，而与外界负载无关。
柴油机如果根据喷油泵输出压力（Pressure）和喷油器进油时间（Time）的影响来控制循环供油量，满足柴油机不同工况的需要，这样的供油系统最早发明于美国康明斯公司，被称为（）燃油供给系统。
燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。（ ）
燃油分配管(共轨)式电控柴油喷射系统，燃油在供油泵内增压后先供入燃油分配管，再由燃油分配管分配到各缸喷油器。喷油器直接由ECU控制其启闭，这与电控汽油喷射系统基本相同，所不同的是，由于柴油机喷油压力较高，因此，燃油分配管需承受较高的燃油压力。
共轨式柴油供给系统的喷油泵中装有停油电磁阀。在怠速和小负荷工况时，通过停油电磁阀切断柱塞供油,以减少柴油机的功率损失。()
当远程控制台的系统压力达到17.5MPa（2500psi)时，压力控制器自动切断电源，使电动油泵停止供油。（)
WTZ5081TZJ钻机链轮箱输入轴另一端直接驱动油泵工作，为钻机液压系统提供压力油。链轮箱输入轴的动力另一路通过链传动传给链轮箱输出轴。（)
