场（厂）内专用机动车辆的改造、维修竣工后（）应将有关技术资料移交使用单位。
事故的发生虽然有偶然因素，但在一定范围内也遵循一定的规律，从事故的统计资料中可以找出事故发生的规律性。这反映事故特性中的（）
场(厂)内机动车辆驾驶员一天作业时间以连续作业不超过6小时为好。
场（厂）内机动车辆作业人员应当严格执行场（厂）内机动车辆的安全操作规程和有关的（）
由于场（厂）内专用机动车辆在使用过程中存在（）极易造成人身伤害和设备事故，影响社会的稳定和生产正常。
典型场（厂）内专用机动车辆事故有超速造成事故、（）。
房屋建筑工地和市政工程工地用的起重机械、场（厂）内专用机动车辆，在其安装、使用过程中发生的事故，属于质量技术监督部门组织调查处理的特种设备事故。
场（厂）内专用机动车辆驾驶员安全技术培训应驾驶人员了解厂内运输的特点，事故发生的原因及其危害，（）厂内运输安全规程。
场（厂）内专用机动车辆在行驶和作业中的事故按事故类别分为（）。
下列所述，造成厂内运输事故直接原因的是（）。
场(厂)内机动车辆作业人员应当严格执行场(厂)内机安全操作规程和有关的安全规章制度，杜绝违章操作。
场（厂）内专用机动车辆事故发生原因有（）。
车厂范围内发生事故与事件，现场应第一时间报告信号楼值班员（）
使用单位发生场（厂）内专用机动车辆事故后，单位负责人应当在1小时内向事故发生地的区（县）特种设备安全监督管理部门报告。
场（厂）内专用机动车辆运输还有它的特殊性，如运输时间短，装卸作业时间长。运输距离短，容易产生侥幸心理、装载违章。
场(厂)内机动车辆使用单位未制定场(厂)内机动车辆事故应急专项预案的，特种设备安全监督管理部门()。
从事场（厂）内区域专用机动车辆运输的驾驶员，都必须经过专业培训，并经过不少于几个月的培训实习期（）
《安全事故调查规程》规定，地市电力调度控制中心与直接调度范围内50%以上厂站的调度电话业务全部中断，且持续时间4h以上，构成六级设备事件（）
从事场（厂）内区域专用机动车辆运输的驾驶员，都必须经过专业培训，并经过不少于几个月的培训实习期 c（）
场（厂）内专用机动车辆驾驶员是造成事故的重要原因，负直接责任的要占统计的 B（）
（）按照《特种设备事故报告和调查处理导则》的规定,起重机械、场（厂）内专用机动车辆非作业转移过程中发生的交通事故,不属于特种设备事故
场（厂）内专用机动车辆通常兼有装卸与运输作业功能，同时配备了各种可拆换的工作装置或专用属具，能机动灵活地适应多变的物料搬运作业，满足各种短距离物料搬运作业的需要。
场（厂)内专用运输的事故有一定规律性，每天7时到15时半的事故最多，占全部事故的59％。
特种设备是指由国家认定的，因设备本身和外在因素的影响容易发生事故，并且一旦发生事故会造成人身伤亡及重大经济损失的危险性较大的设备。属于特种设备的有锅炉.压力容器.（）.场（厂）内专用机动车辆等
