旅客人身伤害一般事故是指一次造成死亡（）的事故。
旅客人身伤害按程度分为：轻伤事故、重伤事故、伤亡事故。（）
旅客运输车辆发行交通事故或者意外伤害时，应遵循先抢救重伤员，再抢救轻伤员；先救命，后治伤的原则。
旅客人身伤害按程度分为死亡、（）、（）三种。
根据美国安全工程师海因利希从330起跌倒事故中分析，无伤害或事故苗子：轻伤或微伤：重伤甚至死亡的比例将是（）
根据海因里希事故金字塔，无伤害事故：轻伤或微伤事故：重伤或死亡事故=（）。
旅客人身伤害重大伤亡事故是指一次死亡3至9人的事故。
事故调查规程对轻伤事故，非电力生产方面的人身重伤和死亡事故有何规定？
根据美国安全工程师海因里希通过统计分析55万起工伤事故得出，无伤害或事故苗头：轻伤或微伤：重伤甚至死亡的比例将是（）的结论。
叉车伤害事故包括轻伤、重伤、死亡和多人事故。
反习惯性违章的目的是杜绝人身轻伤、重伤、死亡和误操作事故的发生。
旅客人身伤害事故分轻伤事故、（）、一般伤亡事故、（）、特别重大事故。
人身事故分为责任职工死亡、责任重伤、责任轻伤和非责任职工死亡、重伤、轻伤。责任事故的责任划分为（）。
旅客人身伤害特大伤亡事故是指一次造成死亡（）的事故。
电力生产人身伤亡事故分为死亡、重伤、轻伤三个等级。
旅客人身伤害重大伤亡事故是指一次造成死亡（）的事故。
未构成特、重大人身事故的轻伤、重伤及死亡事故，称为一般人身事故。
海因里希统计了55万件机械事故，得出一个重要结论：死亡或重伤、轻伤和无伤害事故的比例为1：29：( )。
根据《企业职工伤亡事故分类标准》（GB/T 6441—86)规定，（)可将事故分为轻伤事故、重伤事故、死亡事
八级人身事件是指无人员死亡和重伤，但造成人轻伤者（）
我国《企业职工伤亡事故分类标准》规定，按事故严重程度分为轻伤事故、重伤事故、死亡事故、群死群伤事故等四大类。（)
海因里希事故法则，死亡、重伤：轻伤：无伤害事故=1：29（）
海因利希法则中指出的重伤及死亡事故：轻伤事故：无伤害事故=（）
《客运系统专业质量考核评价办法》（客综函〔2019〕107号)规定，旅客人身伤害发生件数（不包括突发疾病)轻伤每件扣0.5分;重伤、死亡每件扣2分。（)
