允许速度υmax＞160㎞/h正线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过（）判重伤。
允许速度υmax≤120㎞/h正线及到发线，钢轨轨头总磨耗60kg/m超过（）判轻伤。
在允许速度大于120km/h的线路，钢轨轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过25mm，深度超过（）判为重伤。
允许速度160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过（）判重伤。
允许速度υmax＞160㎞/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过（）判轻伤。
允许速度υmax＞160㎞/h正线，7kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过（）判重伤。
允许速度υmax＞160㎞/h正线钢轨轨头总磨耗75kg/m超过（）判轻伤。
绘出37°探头探测60kg/m钢轨轨底中心横向裂纹图形和波形图。
允许速度υmax≤120㎞/h正线及到发线，钢轨轨头总磨耗50kg/m超过（）判轻伤。
××工务段××工区（机工队）利用施工“天窗”，在××站至××站间上行K100+00至K101+00米处的综合维修于14时00分施工作业结束。请在车站《行车设备施工登记簿》进行销记。
工务段线路设备维修计划主要内容包括？
允许速度υmax≤120㎞/h正线及到发线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过（）判轻伤。
允许速度υmax＞160㎞/h正线，60kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过（）判轻伤。
道岔勾锁器安装的具体位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验确定，确认能保证道岔密贴后，由（）部门在钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养。
允许速度υmax＞160㎞/h正线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过（）判轻伤。
允许速度υmax＞160㎞/h正线，60kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过（）判重伤。
在允许速度大于120km/h的线路，钢轨轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过25mm，深度超过（）判为重伤
允许速度160㎞/h≥υmax>120㎞/h正线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过()判重伤。
设计行车速度200~250km/h线路钢轨轨顶面擦伤深度大于mm视为重伤
允许速度υmax>160㎞/h正线，60kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过()判轻伤。
工务设备图表包括管界图、配线图、综合图、大桥略图、、、、设备变化通知单、站线曲线表、站线坡度表、线间距表、高站台限界表、线路等级表、运营情况表、LKJ基础数据表（图）和PWMIS相关数据表等（）
道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔钢轨轨顶面或内错牙大于1mm，每处扣分（）
列车运行速度在160km/h≥Vmas＞120km/h区段钢轨轨端或轨顶面剥离掉块达到时为重伤（）
道岔勾锁器安装的具体位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验确定，确认能保证道岔密贴后，由（）部门在钢轨轨腰处用红色油漆画一"竖线"，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养
