一班乘务员出乘到达外（）段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做（外（）端驻班式）
机车担当机务段所在站的相邻两个或更多区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业，直到需要定期检修时才入本段的叫（）运转方式。
列车被迫停车可能妨碍邻线时，机车乘务员、运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）应分别在列车的头部和尾部附近邻线上迅速（）。
持便乘证的机车乘务员、运转车长，按指定日期、车次乘车有效。
机车乘务组执乘作业的工作方式包括（）。
机车出乘到达折返段（）后不换班，立即原班原机车返回的乘务方式叫做（）
在区间运行的机车乘务员接到封锁警戒通知后要立即减速，根据车站值班员的通知以（）km/h的速度退回至后方站，运转车长（或列车上指派的胜任人员）要站在列车尾部注视运行前方。
机车乘务组到达折返段后不换班，立即原班原机返回者，这种乘务方式称为（）。
一班乘务员出乘到达外（折返）段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成（）。
在自动闭塞区间列车被迫停车可能妨碍邻线时，机车乘务员和运转车长（无运转车长时为车辆乘务员，无车辆乘务员时为机车乘务员）应分别对邻线来车方向短接轨道电路。
列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆（），以保证就地制动。
列车发生撞车时，机车乘务人员和运转车长负责迅速（）
回送机车乘务员无权使用车站运转室、站调、机务（折返）段调度室的电话设备。
机车乘务员、运转车长在规定担当乘务的区段内便乘时，可使用便乘证，按指定（）乘车有效。
机车乘务员、运转车长在规定担当乘务的区段内便乘时（），可由段、折返段乘务室、驻在所（）值班员填发便乘证，（）
机车乘务员、运转车长在规定担当乘务的区段内便乘时，可使用便乘证，按指定()一次乘车有效。
中国铁路总公司按照（）原则，规划和审核跨铁路局机车和乘务交路及有关技术标准。参加列车运行图编制，负责组织机车周转图编制。（应知应会《运规》第7条）
一班乘务员出乘到达外（)段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成（)。
列车（有线）调度电话根据需要允许动车组随车机械师（简称随车机械师）、车辆乘务员、机车（动车组）司机、（）、自轮运转特种设备司机、救援列车主任和施工负责人及巡守人员利用区间通信设施加入通话
严格执行《机车乘务员一次作业规程》要求，当信号开放后，即可将自阀置运转位缓解列车执行车机联控。起动列车前，必须确认行车凭证、机车信号显示、发车信号正确，厉行确认呼唤（应答），，开车前再将单阀至运转位鸣笛起动列车（）
轴箱与构架的连接方式叫做。《SS4改型电力机车乘务员》
基本机车周转图编制依据运输方案，确定使用机型、机车配置，合理确定机车交路、乘务交路、乘务制度、牵引定数、区间运行时分、整备作业时分等技术标准，查定各项技术指标（）
道口看守（监护)人员还应协助运转车长和机车乘务员对事故现场作出记录和标记，以便事故的（)，然后迅速恢复正常行车。
列车调度员根据日、班、阶段计划，制定机车乘务员出乘计划，负责机车乘务员派班。（)
