调车机车、车辆要占用正线、到发线和机车走行线以及影响接发列车进路的调车工作时，必须与车站（）联系，取得其同意后方可进行。
办理D3至ⅠG八字调车变通进路按压（）。
办理由ⅡG向ⅠG转线调车作业，牵出进路为SⅡ-D3，当车列牵出进入3DG、9-15DG时，开放折返信号D13。车列折返后，试分析5DG、3DG与9-15DG的解锁时机？
办理由ⅠG向ⅡG的转线调车作业，牵出进路是D17至D3，折返进路是D13至ⅡG。牵出车列越过D13后并没有驶入D7内方，车列又按D13的信号显示折返至ⅡG，试分析D7所防护的调车进路能否按照调车中途返回解锁方式进行解锁？为什么？
排D9往IG的调车进路见图15，如果在13网络线D13的ZJ61-62接点接触不好，车列正常通过进路后，控制台上的现象是（）。
办理D17-D3进路，车列完全进入D7内方，但并未压入5DG，而后办理D9至5G进路进行折返，则5DG/QJJ落下时机是（）。
如何办理D3至ⅠG长调车进路？（一次办理）按动作顺序写出进路中哪些调车信号机的FKJ励磁？哪些调车信号机KJ励磁？
6502型电气集中车站，已建立调车进路的接近区段被占用，如需解锁该进路，应采取（）方式办理。
排列D3→D17进路，当D13FKJ故障时下列说法正确的是（）。
办理D7－ⅠAG调车进路，当D7信号开放后，5DG区段出现瞬间短路，控制台表示灯有何显示？此时，应如何处理？
办理D3往IG的长调车进路时，有关的FKJ、KJ动作顺序应是（）。
在领导调车工作中，遇有占用正线、（）以及影响接发列车进路的调车工作时，必须取得车站值班员的同意。
先办理D3-D9调车进路，在LPBD熄灭前，若顺序按压D13A、D17A，D13信号机能开放，而顺序按压D17A、D9A后D17信号机不开放，D9信号机开放，试解释为什么会出现上述现象？
办理D1-D9调车进路，当5DG有车占用时，进路能否实现锁闭？
排D 9 往IG的调车进路见图，如果在13网络线D 13 的ZJ 61-62 接点接触不好，车V正常通过进路后，控制台上的现象是（）。 https://assets.asklib.com/psource/2014111914230998392.jpg
办理D3－ⅡG调车进路，电路中哪些FKJ、KJ吸起？哪些ZJ吸起？
办理D3往D17调车进路（见图1），如果在10线上的D13ZJ第三组中接点断线，车列正常通过后会（）。
占用或（）接发车进路的调车作业是影响接发列车进路的调车作业。
办理D 3 往D 17 调车进路（见图），如果在10线上的D 13 ZJ第三组中接点断线，车列正常通过后会（）。 https://assets.asklib.com/psource/2014111914263854286.jpg
办理D3至D11调车进路后，因5／7号道岔的1FCJ电路故障，进路不能选出。在值班员未办此进路取消的情况下，又办理了D15至ⅡG的调车进路，试分析D15能否开放？为什么？
办理列车进路时，凡进路所经过的调车信号机的JXJ要励磁吸起，原因是为了使各JXJ与各道岔的操纵继电器从左向右顺序传递5线的KZ。
办理D3-ⅢG长调车基本进路。当进路锁闭后，哪些信号机应开放？并注明开放的顺序。当车列驶入进路时，写出信号机的关闭时机？
当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。
办理D3往Dl7调车进路（见图l），如果在第10网路线上的Dl3ZJ第3组中接点断线，车列正常通过后会（）
