AM96转向架整车落成,空气弹簧充气状态下转向架两端与轨面垂直距离,左右相差小于等于()mm,前后相差小于等于12mm。
轿厢在两端站平层位置时,轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离,耗能型缓冲器应为()mm,蓄能型缓冲器应为()mm。
圆弹簧在未受外力作用时两端面间的垂直距离叫作自由高。()
圆弹簧在未受外力作用时两端面间的垂直距离叫做().
220kV线路导线在考虑了施工期间的最大风偏后,与带电跨越架架面间的最小水平安全距离应不小于()米。
轿厢在两端站平层位置时,轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离,耗能型缓冲器应为()mm,蓄能型缓冲器应为()mm。
按GB10060-1993《电梯安装验收规范》规定,轿厢在两端站的平层位置时,轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离,耗能型缓冲器应为()mm。
镗轴轴线同工作台面横向运动的()误差,将造成两垂直铣削面间的垂直度误差。
摩擦面间的油膜由于温度、速度的影响变得越来越薄,当油膜厚度只有()左右时,就叫做边界润滑。
直径为D的实心圆轴,两端受外力偶作用而产生扭转变形,横截面上的最大许可荷载(扭矩)为T,若将轴的横截面面积增加一倍,则其最大许可荷载为()。
实心圆轴两端受外力偶矩作用,发生扭转时,横截面上存在的力是()。
()是指石油沥青在受外力作用时产生变形而不破坏,除去外力后,仍保持变形后形状的性质。
圆上任意两点间的距离叫做()。
轿厢在两端站平层位置时,轿厢、对重的撞板与缓冲器顶面间的距离,耗能型缓冲器应为().
轿厢在两端站平层位置时,轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离,蓄能型缓冲器为()mm。
已知圆截面杆扭转时,横截面上的最大剪应力为τmax,两端面间的相对扭转角为φ。若圆杆的直径增大一倍(即为原直径的两倍),则此时的最大剪应力τ’max和相对扭转角φ’与原来的τmax和φ的比值为()。
轴向拉压杆的受力特点是:杆两端作用着大小相等、方向相反、作用线与杆轴线垂直的一对外力。
圆弹簧的荷重高等于其()。
轿厢在两端站平层位置时,轿厢、对重装置的撞板与缓冲器顶面间的距离,耗能型缓冲器为()mm。
轿厢撞板与弹簧缓冲器顶面间的距离应为()。
隧道双向开挖接近贯通时,两端施工应加强联系,当两开挖面间的距离剩下()时,应改为单向开挖,直到贯通为止。
质量为m的物体置于桌面上并与轻弹簧相连,最初m处于使弹簧既未压缩也未伸长的位置,并以速度v0向右运动,弹簧的劲度系数为k,物体与支承面间的滑动摩擦系数为μ,求物体能达到的最远距离。
圆上任意两点间的距离叫做弦长。()
圆弹簧的荷重高等于其()。