在不考虑传动中的（）时，平带传动的传动比可用从动轮和主动轮直径之比计算。
带传动的主动轮直径D1=180mm，转速n1=940r/min，从动轮直径D2=710，转速n2=233r/min，则滑动系数ε为（）。
在齿轮传动中，若忽略啮合间隙，则主动齿轮输入转速n1和从动齿轮输出转速n2之间的关系为n2=Z1.n1/Z2，求其传递函数。
在传动机构中，主动轮与从动轮的转速之比大于1时，则从动轮的转速较之主动轮（）。
在普通圆柱蜗杆传动中，若其他条件不变而增加蜗杆头数，将使（）
在Ｖ带传动中，其他条件不变，则中心距越大，承载能力越大。
带传动过程中，主动轮与从动轮的转速之比应（）从动轮的直径之比。
若将传动比不为1的带传动的中心距增大1/3，带长作相应的调整，而其它条件不变，则带传动的极限有效拉力Fmax（）。
机械传动中，主动轮好从动轮两者的转速与两直径成（）
若V带传动的传动比为5，从动轮直径是500mm，则主动轮直径是（）
图示为带传动的简图，轮1主动，则工作时传动带的最大应力点在（）https://assets.asklib.com/images/image2/201703291158438275.jpg
带传动的主动轮直径D<sub>1</sub>=180mm，转速n<sub>1</sub>=940r/min，从动轮直径D<sub>2</sub>=710，转速n<sub>2</sub>=233r/min，则滑动系数ε为（）
若V带传动的传动比为5,从动轮直径是500mm,则主动轮直径是（)mm。
汽车的传动轴所传递的功率不变，当轴的转速降低为原来的1／2时，轴所受的力偶矩将增大一倍。()此题为判断题(对，错)。
在普通V带传动中，从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，则 ，其速度损失常用滑动率 表示， 值随所传递的载荷的增加而（）
某一实心圆轴，若将其横截面面积增大－一倍，其他条件不变，则最大许用扭矩为原来的（)。
设计齿轮传动时，若保持传动比i和齿数和zΣ=z1+z2不变，而增大模数m，则齿轮的()。
带传动的主动轮直径 、转速 ，从动轮要求的转速，若滑动率ε=0.02 ，则从动轮直径应取（）
LZC30315在V带传动中，其他条件不变，则中心距越大，承载能力越大（）
在传动机构中,主动轮与从动轮的转速之比大于1时,则从动轮的转速是（）
在蜗杆传动中，若其他条件不变而增加蜗杆头数，将使（）
5、其他条件不变的角接触球轴承，仅转速增大一倍时，轴承的寿命是原来的
4、有一链传动，小链轮主动，转速n1=900r/min，齿数z1=25，z2=75因工作需要，拟将大链轮的转速降低到n2=250r/min，链条长度不变，试问： （1）若从动轮齿数不变，应将主动轮齿数减小到多少？此时链条所能传递的功率有何变化？ （2）若主动轮齿数不变，应将从动轮齿数增大到多少？此时链条所能传递的功率有何变化？
7、设计齿轮传动时，若保持传动比i和齿数和Z=z1+z2不变，而增大模数m，则齿轮（）
