结构动力特性是结构的固有特性，包括固有频率、阻尼、振型
根据柴油机喷油泵的油量调节机构固定的位置不同，速度特性可分为（）。 a．额定外特性； b．超负荷速度特性； c．部分外特性； d．推进特性； e．限制特性。
汽油机一般最经济油耗工况点在（）（万有特性图）
描述汽油机速度特性时，表示负荷不变的参数是（）
燃烧速度不是可燃气体的一种固有特性。
柴油机直接驱动螺旋桨，为了限制柴油机的最低转速，一般规定（）。 a．按全负荷速度特性工作时的最低稳定转速； b．按推进特性工作时的最低稳定转速； c．按超负荷速度特性时的最低稳定转速； d．最低负荷速度特性时的最低稳定转速。
比较不同转速下的柴油机的负荷特性，甲说：“同一功率下，速度高的耗油率高。”；乙说：“同一功率下，速度高的耗油率低。”则下列说法正确的是（）。
根据万有特性曲线，可以直接看出和评价柴油机，在运转范围内的动力性和经济性。
评价柴油机多种转速和各种负荷下的经济特性的柴油机特性叫（）。
当船舶空放时，若供油量仍然放在满载时全负荷速度特性的位置，柴油机将会（）。
进行负荷特性、速度特性实验的目的是什么？
降低内燃机的机械损失，提高低速、低负荷时的冷却水温和机油温度，可在万有特性的纵坐标方向扩展经济区。
柴油机全负荷速度特性，标志着柴油机在各种转速下，最大可能的工作能力以及相应情况下的动力性。
固有特性是内在特性，也包括了人们所赋予的特性。（）
发动机实际工作状态好坏的标准可用（）衡量。Ⅰ.主机的推进特性曲线；Ⅱ.主机的负荷特性曲线；Ⅲ.发电柴油机的负荷特性曲线
发动机性能指标的有速度特性、负荷特性及万有特性，其中最重要的是（）。
万有特性实际上是若干条速度特性曲线的综合。
柴油机的万有特性是根据各种转速下的（）特性绘制的。
柴油机的万有特性是根据各种转速下的（）绘制的。
发动机的外特性和部分负荷特性统称发动机的（)。A.调速特性B.负荷特性C.速度特性
比较不同转速下的柴油机的负荷特性，甲说：“同一功率下，速度高的耗油率高。”；乙说：“同一功率下，速度高的耗油率低。”则下列说法中正确的是（）
根据船厂提供的技术文件来判断设备实际工作状态，发动机实际工作状态好坏以 ---为衡量标准。I.主机的推进特性曲线；Ⅱ.主机的速度特性曲线；Ⅲ.发电柴油机的负荷特性曲线（）
柴油机全负荷速度特性，标志着柴油机在各种转速下最大可能的工作能力以及相应情况下的经济性（）
46、发动机速度特性包括全负荷速度特性，又称 和部分负荷特性。
