干线客、货运内燃机车一般按机车走形100万公里左右进行一次大修。
200万公里才进行一次大修的机车是（）。
国产内燃机车毎（）进行一次大修。
国产电力机车每（）进行一次大修。
国产电力机车毎（）进行一次大修。
对内燃机车进行全面检查修理，恢复机车的基本性能。1993年7月1日起大修期：干线内燃机车延长为80±10Km；调小内燃机车延长为8～10年。大修为段修修程。
国产内燃机车每（）进行一次大修。
机车、动车组担当牵引和列车任务入库后，电务部门按规定对LKJ系统进行检测，对于（）中出现的不良功能作用的局部状态不良，按检测作用良好统计。
国产调机、小运转电力机车每（）进行一次大修。
国产调机、小运转内燃机车每（）进行一次大修。
机车、动车组担当牵引和列车任务入库后，电务部门按规定对LKJ系统进行检测，对于多重冗余系统中出现的不良功能作用的局部状态不良，按（）统计。
在设有电务车载设备检测工区的机车、动车组整备作业处所，检测人员须按规定对机车、动车组LKJ系统进行检测。
动车组（机车车辆）及其主要零部件的维修间隔期是与其寿命相一致的，确定大修间隔期的依据是（）。
15年才进行一次大修的机车是（）。
机车、动车组运行中，由于LKJ系统故障引起关断LKJ系统电源的定义为LKJ系统故障关机。要求每月LKJ系统故障关机率不大于（）。
机车大修以（）为基础进行配件互换修。
LKJ系统设备的检修周期须与机车、动车组检修周期相适应并设置对应修程。
机车、动车组运行中，由于LKJ系统故障引起关断LKJ系统电源的定义为LKJ系统故障关机。要求每月LKJ系统故障关机率不大于0.1。
（）为机车和动车组其他系统设备时钟的基准，其他系统的时钟与CIR时钟的误差不得超过30s。未安装CIR的机车以LKJ时钟为准。（应知应会《行规》第20条）
车载设备Ⅱ级修与机车中修或大修、二（六）年检、（动车组3、4或5级修）修程相对应（）
LKJ系统设备的检测应适应机车、动车组的整备作业，检测作业在机车、动车组整备作业时同步进行。（)
