柴油的主要质量指标是（）闪点及凝固点。
装运原油和重柴油的油轮，在（）底部铺设加温管系，以防止油料因温度下降而凝固。
分馏二中段回流的作用是回收高温位能量，并使分馏塔内气液相负荷均匀，调节轻柴油凝固点。
柴油的标号是按照柴油的凝固点分类的。（）
轻柴油缺抽出渐度升高，轻柴油凝固点（）
轻柴油凝固点是通过改变（）取热量，控制抽出层下塔盘（）来调节的。
轻柴油满塔溢流回分馏塔，轻柴油凝固点（）
轻柴油凝固点主要是由（）来控制合格的
常二线军用柴油粘度低，凝固点高，较好的调节方法为（）。
常二线军用柴油粘度小，凝固点高的调节方法有哪些？
常二线柴油凝固点的调节方法有哪些？
柴油闪点主要靠调（）来控制；柴油凝固点主要靠调节中段温度来控制，汽油干点主要靠调节顶循温度控制。
轻柴油抽出温度升高，轼柴油凝固点（）
重柴油抽出量减少，重柴油的凝固点（）
柴油的牌号是根据柴油的凝固点数值来分的。
分馏塔轻柴油上抽出阀开度（），轻柴油凝固点降低。
重柴油按凝固点分为三个牌号。
液力耦合器是靠来（）调节转速的。
国家标准中，轻柴油的（）是根据柴油凝固点编制的。
柴油凝固点高时，柴油收率（）。
国标中汽油干点为≧205℃，柴油干点≧365℃，柴油闪点为≦55℃，柴油凝固点冬季一般为（）℃，夏为0～5℃。
轻柴油抽出温度升高，轻柴油凝固点升高。
催化分馏塔的（）具有调节柴油凝固点的任务。
水冷式内燃机的冷却强度是靠来调节的 C（）
