在高空飞行的飞机上，液压油箱必须增压，其目的是：（）.
在一架使用自增压油箱的液压系统的飞机上，使用过程中发现油箱中的油量比正常情况时减少得严重，而又没有发现系统有不正常的外漏现象，则可能原因是（）
增压风机液压油箱油位低应（）
APU何时给液力油箱增压（）
要接近主油箱前增压泵，必须（）。
液压油箱增压系统可使用的气源有（）
（EMB145）液压油箱自增压压力使用来自（）的液压。
液压油箱的增压空气来自于（）
为保证液压油便于供给相应的液压泵，波音飞机的油箱的增压通常采用（）
给发动机供油时需要打开增压和超控泵，给飞机放油或燃油箱之间串泊是否需打开增压泵/超控泵（）。
压缩机的级数应根据气体总压力比的大小来选择，通常应控制多级压缩机的各级增压比最好为3~3，压缩机的经济性最好。
737飞机液压油箱增压系统的作用是使液压油箱中维持40-50psi的压力（空气压力）。
气源系统是否为液压油箱增压增压？（）
正常情况下，油箱增压空气来自哪里？（）
在安装增压泵时，若误将左油箱和中央油箱增压泵对调错装，则在飞行中：（）
主液力油箱增压的气源来自（）
飞机空调、增压、除冰、加温用的空气来自何处？（）
为什么许多大型飞机使用整体油箱：（）
液力油箱增压的气源来自（）
现代飞机的货舱增压方式通常采用（）.
飞机燃油系统的增压泵通常使用：（）
一氧化碳通常来自煤气及汽车排出的废气，亦可由燃烧煤炭产生，是一种无色有味的气体。
固定翼无人机动力装置安装时，对于油动发动机，油箱出油口与发动机连接，油箱进气管与消声器、增压嘴连接。利用（)给油箱增压、加压，保证无人机在任何飞行姿态供油压力稳定。
压缩机的级数应根据气体总压力比的大小来选择，通常应控制多级压缩机的各级增压比最好为3-3，压缩机的经济性最好（）
