可控式U形管被动减摇水舱与不可控式U形管被动减摇水舱在结构上的主要区别在于()。 a.封闭的U形管; b.能自动调节两个封闭水舱间空气连通管上的阀门; c.通过水泵强迫水舱内的水流动,可在水量有限的情况下获得较大的减摇能力。
下列()是减摇装置。
衡量减摇装置减摇能力的标志是()。 a.达2~30°最好; b.剩余横摇角; c.减摇装置的当量波倾角。
电液式各种主动式减摇装置的控制原理是()。 a.敏感元件感受的船舶摇摆信号; b.控制机构将信号放大; c.推动减摇机构动作,产生减摇力矩; d.动力元件的伺服机构输出必要的功率。
下列属于船舶的减摇装置是()
船舶减摇装置有()。
船舶减摇装置一般都是以减轻()为目的。
减摇鳍装置是在()伸出舷外的一对或几对鳍片,用于增加复原力矩,按鳍片是否可收入可分()。 a.船中舭部或舭部稍上方; b.船尾舭部或舭部向后; c.不可收式减摇鳍; d.伸缩式减摇鳍; e.折叠式减摇鳍。
下列有关客船特点表述正确的是()。Ⅰ甲板层数多;Ⅱ上层建筑高大;Ⅲ具有较好的抗沉性;Ⅳ设有减摇装置
减摇装置根据是否提供动力分为被动和主动两种,主动减摇装置动力系统有(),以()主动减摇装置应用较普遍。
下列减摇装置中(),减摇能力大,但在船内占的空间大。
()是目前效果最好的减摇装置。
船舶的减摇装置是()。
减摇鳍的升力与航速的平方成正比,因此减摇鳍装置适用于航速()的船舶。
下列有关客船特点表述正确的是:().I、甲板层数多;II、上层建筑高大;III、具有较好的抗沉性;IV、设有减摇装置
主动式减摇水舱是在U形管式被动减摇水舱的基础上发展起来的,但与被动式比较主要特点是()。 a.对水舱的要求可以小些; b.横摇造成水舱间自由流动形成的较高水位差实现减摇,经济性好; c.可在水量有限的条件下获得较大的减摇力矩; d.装置在很宽的遭遇周期范围内具有良好的减摇效果。
电液式各种主动式减摇装置的敏感元件主要感受船舶()摇摆信号。 a.纵摇角度; b.横摇速度; c.横摇加速度; d.船舶自然倾斜角; e.横摇角度。
不可控式U形管被动减摇水舱,要求水舱设在两舷并且离()的位置,水可以在水舱中聚集液面更高,减摇效果更好。
任何减摇装置都不可能完全克服横摇,总有一定剩余横摇,用减摇率R表示,只有在()才有较高的减摇率。
下列属于船舶减摇装置的是()
大部分船舶都安装的减摇装置是
3、迄今使用最多、效果最好的一种主动式减摇装置是_____ 。
6、()是各种减摇装置中效果最明显的,但是其造价相当昂贵,多为舰船所采用。
3、船上常见的减摇装置包括()