带传动的打滑是由于（）引起的，生产中是可以避免的。
打滑现象发生时，轧件速度小于轧辊线速度，所以变形区全部为后滑区。
轧件弯头也可能造成（），引起堆钢。
在轧制过程中，轧件打滑的实质是轧件的出口速度小于轧辊速度，这时整个变形区无（）。
轧件温度越（），轧件在孔型中越是打滑。
在轧制过程中，轧件打滑的实质是轧件出口速度小于轧辊的速度，这时整个变形区无（）。
换辊换槽后，放大辊缝过钢减小（）
机架之间堆钢事故是由于（）
带与带轮之间的打滑主要是由（）引起的。
过钢过程中，动态关注轧线的主要关注点为（），并通知（）调整。
轧线过钢时，及时避让，禁止通过辊道过桥。
带与带轮之间的打滑主要是（）引起的。
型钢轧机过钢时两轧辊辊环之间的缝隙称为（）。
在轧制过程中，轧件打滑的实质是轧件的出口速度小于轧辊的速度，这时整个变形区无前滑区。
轧件头部堆钢原因有以下哪些（）。
车辆运行急加速时出现离合器打滑现象，引起离合器打滑的主要原因是（）
加弹机罗拉缠辊过大的正确处理方法是（）。
在轧制过程中，轧件打滑的实质是轧件出口速度小于轧辊圆周的速度，这时整个变形区无（）。
热轧时，轧件温度（），轧件在孔型中越容易打滑。
低速咬入，小压下量轧制，可避免在轧制过程中轧件打滑。
生产中轧件压下量大或温度（）等有时产生打滑。
复二重轧机换辊换槽后停水过钢，增大了（）
轧件温度越（)，轧件在孔型中越易打滑。
在轧制过程中,轧件打滑的实质是轧件的出口速度小于轧辊的线速度,此时整个变形区无（)。
