《钢结构T程施工质量验收规范》规定，设计要求全焊透的()焊缝，应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时采用射线探伤。
全焊透的对接焊缝及对接与角接组合焊缝，采用双面焊时，反面应（）后焊接。
钢结构构件进行焊接时，焊接材料与母材应匹配，全焊透的一、二级焊缝应采用（）进行内部缺陷检验。
无折边球面封头和锥形封头与筒体的连接均应采用全焊透焊缝结构。
单管塔管身的环向对接焊缝应采用全焊透接头形式，不应低于（）焊缝的质量等级。
根据《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001），设计要求全焊透的一.二级焊缝，应采用（）检查进行内部缺陷的检验。
《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001及《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002规定：设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波检测进行内部缺陷的检验，超声波检测不能对缺陷作出准确判断时，应采用（）检测。
《钢结构工程施工质量验收规范》规定，须进行无损检测的焊缝包括设计要求全焊透的（）。
为防止压力容器发生爆炸和泄漏事故，在设计上，应采用合理的结构，如全焊透结构、能自由膨胀结构等，以避免应力集中、几何突变。针对设备使用情况，在强度计算及安全阀排量计算符合标准的前提下，应选用塑性和（）较好的材料。
设计要求全焊透的二级焊缝应采用（）进行内部缺陷的检验。
设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用（）探伤。
《钢结构工程施工质量验收规范》规定，只有设计要求全焊透的（）焊缝，应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时应采用射线探伤。
根据《移动通信工程钢塔桅结构验收规范》（YD/T5132—2005），设计要求全焊透的二级焊缝应采用进行（）内部缺陷的检验。
设计要求全焊透的（ ）焊缝，应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时采用射线探伤。
设计要求全焊透的，二级焊缝应采用（）探伤进行内部缺陷的检验，或采用（）。
设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用（）探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用射线探伤。
设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷，当超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用（）探伤。
（单选题）设计要求全焊透的一级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用射线探伤，其探伤比例为（）。
设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷，当超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用()探伤。
对接焊缝适用于全焊透及部分焊透的对接焊缝和角焊缝。（)
根据DL/T646-2012《输变电钢管结构制造技术条件》中的相关规定，要求全焊透的连接挂板对接焊缝一般采用以下哪种检测方法进行内部缺陷检测（）
设计要求全焊透的（)焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验。
依据DL£¯T646£2012《输变电钢管结构制造技术条件》，对输变电钢管结构焊缝设计要求全焊透的一、二级焊缝内部质量进行超声波检测时，其内部缺陷分级及检测方法应符合哪个标准？（)
常温汽车罐车筒体上的纵、环焊缝和封头上的拼接焊缝必须采用全焊透对接型式，且不得有永久性垫板（）
