船舶动力装置造价不能只从主机一项指标去衡量它，要对整个动力装置进行分析，特别是对经济性影响较大的（），更是着重考虑的因素。 Ⅰ．燃、润料费； Ⅱ．折旧费； Ⅲ．维护费； Ⅳ．资金的时间价值。
要比较同类型船舶不同类型动力装置的经济性，应采用（）。
目前，船舶主要动力装置采用的维修方式是视情维修或计划维修。
船舶提高动力装置经济性的常见方法有（）。
在柴油机动力装置船舶上，一般采用（）柴油机作船舶主机。
船舶动力装置大多采用（）。
船、机、桨的主要技术经济指标在一定条件下随（）变化的规律称船舶动力装置的特性。
动力装置的使用范围不同，计算动力装置效率的方法也不同，在采用废热利用时，选用（）来评价动力装置经济性最为合理。
动力装置选型确定之后，一般应进行船舶经济性的总体论证（）。 Ⅰ．确定最高航速； Ⅱ．确定经济航速； Ⅲ．确定最佳航速。
评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率，首先应明确热量有效利用范围，有效利用的应包括（）。 Ⅰ．螺旋桨功率等值的热量； Ⅱ．动力装置损失的热量； Ⅲ．动力装置本身所需热量； Ⅳ．全船各种耗能装置所需热量。
当船舶处于“瘫船”状态时，如要恢复船舶运转，其最原始的动力是（）
对动力装置基本性能参数理解正确的是（）。 Ⅰ．bz和是针对动力装置本身的经济性； Ⅱ．仅是针对动力装置本身的经济性； Ⅲ．Gn是考虑船舶航行特征的综合性指标； Ⅳ．PR与航速的2次方成正比。
船舶的续航力与（）有关。 Ⅰ．航速； Ⅱ．燃油储备； Ⅲ．动力装置经济性。
对主操舵装置，如采用动力操舵装置，应满足船舶在满载吃水的最大航速时，从一舷35度至另一舷35度所需时间不超过（）
目前大部分海运船舶动力装置（3000kW以上）气缸冷却水系统是采用（）。
为了提高船舶动力装置的经济性，（）部门应对整个动力装置进行综合分析。
目前，船舶主要动力装置采用的维修方式是（）。
推进装置的推进效率之所以仅能评定各类船舶动力装置的经济性是因为仅考虑（）。
对于船舶动力装置的维修方式，采用（）方式是正确的。
如采用动力操舵装置，船舶在满载吃水的最大计算航速时，从一舷35度至另一舷30度所需时间应满足的规定有哪些？
巨大型船舶对动力装置的重量和尺度没有特别要求，一般采用（）柴油机动力装置。
对民用船舶的动力装置，要求在可靠性的前提下应首先考虑船舶的（）。
动力装置选型确定之后，一般应进行船舶经济性的总体论证： Ⅰ、确定最高航速 Ⅱ、确定经济航速 Ⅲ、确定最佳航速
船舶造价直接影响到船舶经济性，而对船舶动力装置造价影响最大的是：（)
