在目前我国的城市中，道路广场用地与绿地的面积分别占城市总建设用地的（）。
昌黎县城镇面貌三年大变样步伐不断加快。到目前为止，累计完成投资（），启动了（）的改造，完成城市拆迁（）；启动城市建设工程（），完成建筑面积（）。投资（），实施了（）城市道路工程，其中（）已按时通车。
城市区域环境噪声监测时，网格测量法的网格划分方法将拟普查测量的城市某一区域或整个城市划分成多个等大的正方格，网格要完全覆盖住被普查的区域或城市。每一网格中的工厂、道路及非建成区的面积之和不得大于网格面积的（）％，否则视为该网格无效。有效网格总数应多于（）个。
在《城市道路交通规划设计规范》中规定，全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口（）m2/人计算。
根据《道路交通堵塞度及评价方法》GA115―1995）规定：路段：排队长度（）为阻塞。
一般认为，包括支路在内的城市道路用地面积率以（）为宜。
什么是人均拥有的道路面积？
我国城市道路根据在道路网中的地位、交通功能、沿线建筑物及车辆和行人进出的频率分为几大类，分别是（）
人均拥有道路用地面积
城市总体规划阶段的道路交通专项规划中，对城市道路的图纸绘制需要表达城市主次干道走向、红线宽度及（）。
城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务等级等划分，不包括（）。
经批准占用或者挖掘城市道路的，应当按照批准的位置、面积、期限占用或者挖掘。需要移动位置、扩大面积、延长时间的，可以事后办理变更审批手续。
城市道路用地面积应占城市建设用地面积的（），对规划人口在200万以上的大城市，宜为（）。
桥梁在交通事业中具有重要地位主要体现在：它是各种道路工程的关键节点，城市立体交通的主要构成。
茅于轼认为确定城市中道路占城市总面积的比例只有依靠购买机动车时增加税费最终确定。（）
上海市目前初步制定了"步行交通规则"，根据规则实行"快慢分行"，在干道以快为主，在商业区，生活区，以慢为主并限制机动化，目的是实现"人车分离"，解决中心城区普遍存在的步行交通规则。想法和动机当然是好的，但实施起来效果如何，能否达到改善交通状况的初衷，则要打上一个大大的问号。中国大多数大城市的交通症结并不在于行人走得快或是慢，而主要在于人均道路面积不足，在于上路车辆增长速度得不到控制。人与车、非机动车和机动车混杂的"混合交通"现象，其实是症结的反映，而非症结本身。这段话主要告诉我们（）。
城市国有土地使用权出让规划设计条件应当包括（)。（1)地块面积;（2)道路红线坐标、标高;（3)地块区位
甲房地产开发公司拟在市郊开发建设一住宅项目，该项目占地100000m2，其中代征市政道路用地10000m2，住宅总建筑面积360000m2，所有住宅楼均为高层，其他用途房屋建筑面积18000m2，该住宅项目可容纳12000人。项目所在地周边除修筑市级交通道路、高架桥等市政基础设施外，还建有一大型水库，后期附近将有其他房地产项目陆续开发建设。该住宅项目应依据城市规划中确定的规划控制线建设，其中城市基
城市总体规划图纸（）包括城市现状图、市域城镇体系规划图、城市总体规划图、道路交通规划图,各项专业规划图及近期建设规划图。图纸比例:大中城市为1/10000、1/25000，小城市1/5000、1/10000，其中市域城镇体系规划图为1/50000-1/100000。
一般情况下，城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%-15%，对规划人口200万以上的大城市，宜为（）
现对某城市进行实地调查，得出其道路交通服务水平的参数为1.55，道路阻塞密度为150辆/km。当密度为120i辆/km时，该城市的停止车辆所占总车辆的比例是多少(流量与密度关系采用格林希尔治速度与密度关系)？
城市道路按其在道路系统中的地位、交通功能及服务功能规定我国城市道路划分为（）
城市消防站应从责任区的火灾危险性出发，根据（）以及交通道路、水源、地形等情况设置。消防站的责任区面积，宜为四至七平方公里
上海市城乡建设和交通发展研究院于2015年1月份发布《2014年上海综合交通运行年限》年报显示，2014年上海交通供需矛盾进一步突出，交通高峰时段延长，拥堵呈常态化。自2010年世博会以来，上海中心城区城市道路里程约4865公里，增长仅为3%；城市道路面积105平方公里，增长8%。而与之相对应的是私人小汽车数量的持续增长：截至2014年底，上海机动车保有量为304万辆左右（不含外省市号牌车辆），较
