在地面开起落架舱门时，要作动下面哪个活门（）

A . 在主轮舱拉动舱门上锁释放钢索 B . 将液力系统释压 C . 向舱门收放作动筒提供地面液压 D . 直接人工用力打开

A . 通过钢索机构旁通液压系统并作动开锁机构 B . 通过电传系统进行控制 C . 通过重力放起落架系统来实现 D . 使用独立的备用液压系统

A . A、绿液压系统 B . B、蓝液压系统 C . C、黄液压系统

A . 接通黄液压系统电动泵并关断PTU B . 在作动地面维护手柄时液压系统会自动接通 C . 由于起落架不会作动，无须安装起落架销 D . 以上答案都不正确

A . 电作动 B . 液压作动 C . 机械作动 D . PSEU控制

A . 在前轮舱拉动舱门上锁释放钢索 B . 断开机械连杆 C . 不能打开

A . 断电；通电 B . 通电；断电 C . 通电；通电

A . 将门控制活门的控制手柄扳直打开位并安装锁销，在驾驶舱接通电源，接通驾驶舱辅助泵 B . 将门控制活门的控制手柄扳直打开位并安装锁销，在前勤务面板接通电源，在机头处板辅助泵手柄。 C . 将门控制活门的控制手柄扳直打开位并安装锁销，在后勤务面板接通电源，在机头处板辅助泵手柄。 D . 以上都对

A . 绿系统 B . 兰系统 C . 黄系统 D . 以上都不对

A . 左液压系统工作 B . 中央液压系统工作 C . 右液压系统工作 D . 刹车储压器有压力

A . 后缘襟翼旁通活门 B . 前缘巡航减压活门 C . 前缘非命令运动关断活门 D . 自动缝翼控制活门

A . 起落架舱门前面 B . 起落架舱门后面 C . 起落架舱里的右侧 D . 起落架舱里的左侧

A . 起落架收放功能被抑制 B . 舱门收放功能被抑制 C . 起落架和舱门收放功能都被抑制 D . 都不受影响

A . 若从地面接近舱门，当关上主起落架舱门时可减小舱门关闭速率 B . 起落架全部放下以前防止主起落架舱门关闭 C . 操作备用放下起落架及地面松开舱门时，给主起落舱门作动筒释压 D . 主起落架收上系统释压时，防止舱门锁松开

A . 自动方式 B . 人工方式 C . PSEUBITE D . 上述均可

A . 切断活门； B . 通气活门； C . 舱门旁通活门。

A . 将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位 B . 将飞控面板上的至少一个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位 C . 将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBY RUD”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位 D . 将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBY RUD”位

A . 前起 B . 左主起 C . 右主起 D . 以上都是

A . 前起落架前舱门 B . 主起落架内侧舱门 C . 主起落架外侧舱门

A . 起落架舱门前面 B . 起落架舱门后面 C . 起落架舱里的左侧 D . 起落架舱里的右侧

A . 务必关断绿液压系统 B . 是通过机械开锁，舱门依靠重力打开的 C . 是通过位于液压勤务舱内的电门进行的 D . 以上答案都不正确

A . 可以 B . 不可以 C . 顶起前起落架可以 D . 以上都不对

A．打开液压B系统压力，将飞控面板上的飞行控制B电门和偏航阻尼器电门设置到“ON”位 B． 打开液压A系统压力，将飞控面板上的飞行控制A电门和偏航阻尼器电门设置到“ON”位 C． 打开液压B系统压力，将偏航阻尼器电门设置到“ON”位 D． 打开液压A系统压力，将偏航阻尼器电门设置到“ON”位