如果在预计的航班起飞时间之前有后续其他航班可转签，及时与地面服务人员联系为高端旅客优先办理签转手续。
车载天线单元通过连续发送频率为27.095HZ的电磁波，向应答器提供能量
车载天线与应答器之间是按电感耦合的原理进行工作的，当能量频率小于或等于（）时，磁场起主导作用，电厂起着次要作用。
无线传输单元是车载设备通过GSM-R网络与地面RBC进行消息双向传输的接口与通信控制单元，应具有消息（）功能。
车载设备系统与地面服务器系统通讯不正常的原因可能是（）。
（）是机车信号的信息接收器件，它完成车载信号设备和地面信号设备之间的联系功能。
垂直接地天线（GP）的构造为电气长度为1/4波长的垂直振子加一个“接地”反射体，因其简单而被大量应用于手持和车载业余电台，但这种天线的实际工作情况往往与理论值相差较大，尤其在频率较低的频段。最常见的原因和改善办法是什么？
车载设备过电分相需在地面安设四个地面感应器，其中1＃（4＃）地面感应器与2＃（3＃）之间的距离是根据列车最高运行速度和系统动作时间确定的。
DKJ2000系统地面数传台采用内置天线与车载系统通信。
列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生（），并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。（）设备实施速度监控，当列车速度超过（）时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。
（）主要功能是车地无线通信系统数据总通道，承载了车载设备与地面设备数据通信的交互接口。
当车载系统激活时，CAU开始发送频率为27MHz的无线射频信号。
列车运行控制系统包括地面设备和车载设备，根据系配置按功能划分为（）级。
LKJ的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换，采用（）或车载数据与地面信息相结合的控制模式。
车载安全监测诊断系统可以通过无线局域网，在列车进库的（）范围内与地面实现自动无线下载。
观察地面信息插件前面板指示灯状态，应显示相应的轨道码型，并与监控记录插件上车载固定基础数据中的轨道信息保持一致。
机车信号为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）原则。
CTCS的设计原则是地面设备为基础车载与地面设备相统一
车载设备在地面应答器的配合下，可以在区间完成与LKJ的自动切换，控车权的交接以ATP车载设备为主。
地面应答器与车载天线设备间的通信接口为（）。
车载设备做振动试验，频率上限为（）
TCDS可实现通过无线通信装置与地面数据管理专家系统双向通信并和局域网联网，实现地面人员对车载设备的远程监控功能（）
语音综合管理平台日常使用中，不要使用与语音平台连接的电台（车载台、短波电台）要使用同频率的其它电台讲话。（音视频系统操作）（）
KAX£1行车安全监测诊断系统由车载安全监测诊断系统、无线通信系统、地面数据管理与专家系统组成。（)
