装有密接式车钩的车辆，其所用制动软管比普通制动软管要（）。
运用客车中密接式车钩缓冲装置，缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过（）。
密接式车钩摘挂作业时，车辆的摘挂和制动软管的摘解由（）负责。
使用专用的中间体过渡车钩连挂装有密接式车钩的客车时，一次连挂不能超过（），速度不得超过50km/h。
装用密接式车钩的25T型客车用制动软管总成长度为（）。
装有密接式车钩的车辆，其所用制动软管比普通客车制动软管要（）。
密接式车钩的客车回送时，原则上应附旅客列车回送。附挂货物列车回送时，应挂于尾部，但不得超过（）。
《技规》规定装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时，不得超过（）辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。
装用密接式车钩的车辆列车管软管长度是（）。
《客车运用限度表》中规定，密接式车钩中心高度（空气弹簧充气状态）最低为（）mm。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）最高运行速度160km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。
客车制动主管两端的补助管一般长度为（）。
最高运行速度（）及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。
最高运行速度160 km／h及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。
运用客车中密接式车钩缓冲装置，缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过（)。
车组无火回送采用机车牵引，通过密接式车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa（）
第66条密接式车钩调车作业的补充规定（《技规第266条》密接式车钩使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过4辆;中间体过渡车钩的拆装由（)负责。
使用专车的中间体过度勾连挂装有密接式车钩的客车时，一次连挂不能超过（），速度不得超过50km∕h。
最高运行速度超过（)km/h及以上的客车应采用密接式车钩和电空制动机。
客车编入货物列车回送，中途需折角运行时，车站应将客车车辆调移到列车或后部，装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过1辆
车号员核对列车预确报发现有客车附挂货物列车运行时，核对现车时应重点检查确认车钩类型，发现装有密接式车钩的客车应在货物列车编组顺序表内“记事”栏内注明“”字样，并立即报告车站调度员（调车区长）（）
装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由（)负责。
最高运行速度160km/h及以及上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统（）
客车密接式车钩两车钩连接间隙≤5mm（）
