汽车硅整流发电机主要由转子、定子、硅整流器组成。
硅整流发电机的三相电枢绕组，其结构、匝数均相同，且在定子铁芯中的空间位置互错（）的电角度。
汽车用硅整流发电机的直流输出电压，数值为三相交流电线电压的（）。
汽车用硅整流发电机的三相电枢绕组在定子铁心中的空间位置互差（）角度。
三相同步交流发电机定子绕组多为（）连接，一般接有（）线。
硅整流发电机转子旋转时，激磁绕组产生的（）被定子绕组在定子的三相绕组感应出（）电动势。
普通汽车交流发电机一般由三相（）交流发电机和硅二极管整流器组成。
在汽车的8管硅整流发电机内，三相绕组的中性点上接有两个二极管，其作用是（）。
重绕汽车硅整流发电机的36槽定子绕组，其三相相头所占槽序可以是（）。
硅整流发电机定子总成固定在两端盖之间，三相线圈绕在铁芯上，线圈按（）接法连接。
发电机三相定子绕组，一般为星形连接，这主要是为了消除（）。
定子绕组的连接方式有（）和（）两种方式，硅整流发电机常采用（）。
发电机三相定子绕组一般都为星型连接，这主要是为了消除（）。
当汽车整流发电机上硅管与定子绕组连接时，不可用（）检查发电机绝缘。
汽车交流发电机整流器的作用是将定子绕组产生的三相交流电转变为（）。
汽车交流发电机的（）是用来将定子绕组产生的三相交流电变为直流电的。
发电机三相定子绕组，一般都为星形连接，这主要是为了消除（）。
电动机定子三相绕组与交流电源的连接，大中型电机采用（）接法。
汽车硅整流发电机三相桥式整流电路中二极管的导通原则是在某瞬间只有与电位最高的一相绕组相连的一只正极管和（）导通。
一般硅整流发电机都采用（）连接，即每相绕组的首端分别与整流器的硅二极管相接，每相绕组的尾端接在一起，形成中性点。
目前，国内外用于汽车上的硅整流发电机一般主要由一台三相交流发电机和一套（）两大部分组成。
交流发电机的定子绕组通常采用Y形接法，整流器采用三相桥式整流电路。（）
发电机三相定子绕组一般为星型连接，这主要是为了消除（）
交流发电机的定子绕组通常为Y型接法，整流器为三相桥式整流电路（）
