下列哪种发动机可进行空中起动：（）.

A . A．患有器质性疾病者 B . B．年龄大于60岁者 C . C．重度神经衰弱 D . D．呼吸道感染者 E . E．轻度高血压者

A . A、保持线圈 B . B、吸拉线圈 C . C、滑环 D . D、换向器

A . A、EGT超过根据N2和外界温度计算出的EGT限制值 B . B、EGT达到725度 C . C、N2达到32%以后发动机不能正常增速 D . D、以上都对

A . 从事捕鱼的船舶 B . 紧急情况下为避免紧迫危险的船舶 C . 穿越或驶出驶进分道的船舶 D . A、B、C都是

A . 自动起动和人工起动 B . 自动起动 C . 湿转 D . 以上都不对

A . 电渣焊 B . 埋弧焊 C . 手弧焊 D . 铝热焊

A . 该起动活门的正常操作是通过驾驶舱起动电门控制的。它是一个电流控制，气流作动的圆盘式活门 B . 如果正常操作不能打开该活门，可以通过驾驶舱机组和机下机务人员协调配合，通过机械超控方法来打开起动活门以起动发动机 C . 飞机在空中飞行时，一旦一台发动机空中停车，如果起动活门打不开则该发动机不能再次起动 D . 如果气源管路没有引气压力，则起动活门不能用正常操作方法打开

A . 电磁开关 B . 直流电动机 C . 单向离合器 D . 小齿轮

A . 2个2分钟的循环，第3个循环为1分钟，且两次起动之间的时间间隔15秒 B . 3次起动或4分钟连续冷转后的冷却时间为30分钟 C . 以上都对

A . A、西咪替丁 B . B、卡托普利 C . C、吗丁啉 D . D、奥美拉唑 E . E、环丙沙星

A . 保持线圈中一直有电流流过 B . 吸引线圈中一直有电流流过 C . 吸引线圈和保持线圈中一直有电流流过

A . 地面气源 B . APU气源 C . 已起动的发动机13级引气 D . 已起动的发动机8级引气

A . 地面气源 B . APU气源 C . 已起动的发动13级引气 D . 已起动的发动机8级引气

A . 发动机飞轮齿圈严重损坏 B . 蓄电池连接起动机的导线太细 C . 蓄电池连接起动机的导线太长 D . 以上说法均不正确

A . 当磁路末饱和时，电磁转矩与电枢电流大小成正比 B . 当磁路饱和时，电磁转矩与电枢电流的平方成正比 C . 当磁路末饱和时，电磁转矩与电枢电流的平方成正比 D . 当磁路饱和时，电磁转矩与电枢电流值成正比 E . 当磁路末饱和时，电磁转矩与电枢电压成正比

A .https://assets.asklib.com/psource/2015102909105450589.jpg B .https://assets.asklib.com/psource/2015102909105852785.jpg C .https://assets.asklib.com/psource/2015102909110156064.jpg D .https://assets.asklib.com/psource/2015102909110494046.jpg

A . 正确 B . 错误

A . 患有器质性疾病者 B . 年龄大于60岁者 C . 重度神经衰弱 D . 呼吸道感染者 E . 轻度高血压者

A . 曲轴位置传感器无信号 B . 怠速触点接触不良 C . 空气流量计无信号 D . 进气温度传感器短路

A．失火后的发动机; B．出现严重振动的发动机; C．误关燃油活门造成停车的发动机. D．原因不明的失效发动机。

A．将电能转变为机械能 B．将机械能转变为电能 C．将电能转变为化学能 D．将化学能转变为电能

A．连续2个循环，每个不超过2分钟，每2个连续循环之间至少间隔10秒， 2个循环完成之后，冷却10分钟后才能进行下次启动 B．3个不成功的循环之后，启动下一个之前，至少需间隔5分钟 C．连续3个循环，每个不超过5分钟，每2个连续循环之间至少间隔5分钟， 3个循环完成之后，冷却15分钟后才能进行下次起动。 D．以上都是