在冲击载荷下,金属材料抵抗()的能力称为冲击韧度。
材料对抗小能量多次冲击抗力的大小主要取决于材料的强度和塑性。
实验证明,材料在小能量多次重复冲击时的多冲抗力主要取决于材料的()
在非金属材料中,具有较高的抗压、耐酸碱腐蚀、耐磨性能,并适用于高温条件,但其脆性大、承受冲击荷载的能力低,此种材料为()
()能同时局部解除冲击地压发生的强度条件和能量条件。
在工程上,韧性是表示材料承受冲击抗力的性能指标。
作业中,当桩锤冲击能量达到最大能量时,其最后10锤的贯入值不得小于()。
钢材在低温条件下,其冲击韧性显著降低、对缺口的敏感性增大的现象称为钢材的冷脆性。
反映材料受冲击载荷的性能指标是什么?不同条件下测定的这种指标能否比较?
作业中,当桩锤冲击能量达到最大能量时,其最后10锤的贯人值不得小于()
冲击韧性是指材料在冲击载荷的作用下折断时所吸收的功。冲击韧性值αkv是指一定行状和尺寸的材料试样在冲击载荷的作用下折断时所吸收的功。
一次加载断裂是指在一次静载荷,或一次冲击能量作用下发生的断裂。其宏观形状可分为:纤维状区、放射状区、()3个不同区域。
在冲击和震动荷载下材料吸收较大能量产生较大变形而不发生突然破坏的性质叫做()。
冲击载荷下材料的塑变抗力提高,脆性倾向减小。()
()是指材料在外加冲击载荷作用下断裂时消耗能量大小的特性。
小能量多次冲击抗力大小主要取决于材料的强度和塑性。
韧性材料是指在冲击、震动荷载的作用下,材料能够吸收较大的能量而不发生破坏的材料特点:能够吸收大量的能量
在动车组车体结构中 的动态特性与传统的弹簧和橡胶缓冲器存在很大的差异。这是由其特殊结构所决定。其阻抗力与冲击速度成一定比例关系,即冲击速度越大,阻抗力也越大()
中温回火(500~650℃)。目的在于保持一定韧性的条件下,提高材料的弹性和屈服点。主要用于各种弹簧和承受冲击的零件。()
冲击地压的预测预报是冲击地压防治工作的基础。目前,冲击地压的预测主要围绕冲击地压发生的强度条件和能量条件进行。下列属于冲击地压的预测预报方法的是()
金属材料在受到小能量多次冲击时,其冲击抗力主要取决于其()。
材料对小能量多次冲击抗力的大小主要取决于材料的强度和塑性。()
冲击韧性是指金属材料在冲击载荷的作用下产生()变形和断裂过程中吸收能量的能力
14、回弹值的大小取决于冲击能量相关的回弹能量,而回弹能量主要取决于被测混凝土的弹塑性性能。