铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于50根。
《铁路线路修理规则》规定,在线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线上,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的经常保养标准为()。
《铁路线路修理规则》规定,在线路允许速度Vmax>160km/h正线上,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的临时补修标准为()。
《铁路线路修理规则》规定,在线路允许速度Vmax>160km/h正线上,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的临时补修标准为()。
线路允许速度为120km/h及以下的正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,一般情况下不应小于()。
线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h的正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,一般情况下不应小于()。
正线直向通过速度120km/h<v≤160km/h,混凝土岔枕道岔,两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度为()。
最高运行速度为200km/h,验收线路时,正线道岔(直向)静态几何尺寸允许偏差()。
《铁路线路修理规则》规定,在线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线上,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的经常保养标准为()。
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度线路允许速度为120(不含)~160km/h时不应小于40m,困难条件下不应小于()。
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度大于160km/h时不应小于70m,困难条件下不应小于()。
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度大于160km/h时不应小于70m,困难条件下不应小于30m;线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h时不应小于()m,困难条件下不应小于25m;其他地段不应小于20m。
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度大于160km/h时不应小于m,困难条件下不应小于m()
160km/h>线路允许速度VMAX>120km/h正线上,根据《铁路线路修理规则》规定,道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为()
在允许速度大于120km/h且不大于160km/h的正线道岔直线地段,三角坑的静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为mm()
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度大于160km/h时不应小于70m,困难条件下不应小于30m;线路允许速度为120km/h~160km/h时不应小于40m,困难条件下不应小于25m;其他地段不应小于20m()
线路允许速度120Km/h以上至160Km/h及以下,或货车轴重()及以上区段的正线道岔,采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔
线路允许速度120km£¯h以上至160km£¯h及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,必需采用可动心轨道岔。()
《修规》对正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度规定为线路允许速度为120km/h~160km/h时不应小于40m,困难条件下不应小于25m;其它地段不应小于20m()
线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔,须采用道岔、外锁闭装置
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度为120km/h(不含)~160km/h时困难条件下不应小于()m;《铁路线路修理规则》第3.9.6条
线路允许速度160km£¯h以上区段的正线道岔,须采用可动心轨道岔、外锁闭装置。()
线路允许速度160km£¯h以上区段的正线道岔,可采用固定型辙叉道岔。()
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度120km£¯h(不含)~160km£¯h时不应小于()m,困难条件下不应小于25m。