未准备好进路接、发列车，未造成其他更严重后果的，为（）。
未准备好进路接、发列车为一般E类事故。
向单线不应答站发出的列车应在进站信号机外停车，判断不应答原因及准备好进路后，再行进站。
未准备好进路接、发列车为（）事故。
按到站停车的条件确定追踪列车间隔时间时，应使后行的追踪列车不因站内未准备好接车进路而（）速度。
未准备好进路接发列车是指进路上有轻型车辆（包括拖车）、小车及其他能（）的障碍物。
按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。（）
未准备好进路接发列车算什么事故？
未准备好进路接、发列车为一般D类事故。
未准备好进路接发列车是指超限列车（包括挂有超限货物车辆的列车）、客运列车由于错误办理造成进入（）股道。
未准备好进路接发列车是指（）越过警冲标。
单线区间的车站，按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的（），判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。
未准备好进路接、发列车为一般事故。
未准备好进路（）列车，未办或错办（）发出列车，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。
单线区间的车站，按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的（），判明不应答进站信号机外停车原因及准备好进路后，再行进站。
未准备好进路或错排进路接入或发出列车属于一般事故。
未准备好进路接发列车是指违反《技规》禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定而办理（）。
使用电话闭塞法行车，双线正方向发车（首列除外)时，根据收到的前次发出的列车到达的（)，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。
未准备好进路、未办理闭塞、错办闭塞接、发列车或按电话闭塞法行车时擅自向有车辆占用的区间接、发列车的属于一般A类事故（）
未准备好进路接、发列车构成（）事故
未准备好进路或错排进路接、发列车的为（）
根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：在运营总部生产中，运营时间未准备好进路接入、发出列车属于一般事件（）
采用“车站人工准备进路及手信号方式办理列车折返”时，进路准备好后，需在安全位置向司机发出道
下列哪个不属于接发列车作业惯性事故（）。 A: 向占用区间发出列车 B: 向占用线路接入列车 C: 未准备好进路就接发列车 D: 正确办理闭塞后发出列车
