安装在通信室的保护专用光电转换设备与通信设备间应使用屏蔽电缆，并按敷设等电位接地网的要求，沿这些电缆敷设截面不小于100mm铜排（缆）可靠与通信设备的接地网紧密连接。
保护装置之间、保护装置至开关场就地端子箱之间联系电缆以及高频收发信机的电缆屏蔽层应双端接地，使用截面不小于4mm多股铜质软导线可靠连接到等电位接地网的铜排上。
车站劳动保护用品中（）应分散存放在车控室、会议室、更衣室、站长室等房间。
自动站间闭塞及半自动闭塞区间接近区段出现红光带，如有列车已进入区间，且需经过红光带区段，车站应立即使用列车无线调度通信设备通知该次列车司机就地停车，用语为（）。
从机电布置要求而言，在洞室围岩稳定有保证的情况下，应尽量缩短主机室与主变洞之间的距离，以缩短母线的长度
装在室外通信平台的室外站、边界站的接地汇流排，应设置在配电箱内，接地汇流排使用截面（）的铜排，长度和螺柱孔的数目应根据实际情况确定。
保护室与通信室之间信号优先采用光缆传输。若使用电缆，应采用（）电缆并（）
为防止空间磁场对二次电缆的干扰，应在主控室、保护室、敷设二次电缆的沟道、开关场的就地端子箱及保护用结合滤波器等处，使用截面不小于（）mm2的裸铜排（缆）敷设与主接地网紧密连接的等电位接地网。
电网调度机构与其调度范围内的下级调度机构、集控中心（站）、重要变电站、直调发电厂和重要风电场之间应具有（）个及以上独立通信路由。
采用站间电话闭塞法组织行车时相关车站值班站长要及时回到站控室负责组织车站行车作业，并根据行调发布的命令就地组织控制行车。
保护室与通信室之间信号优先采用（）传输。若使用电缆，应采用双绞双屏蔽电缆并可靠接地。
分散布置的保护就地站、通信室与集控室之间，应使用截面不少于50mm的铜缆（排）可靠连接，连接点应设在室内等电位接地网与厂、站主接地网连接处。
柴油发电机房运行标准：发电机外轮廓距墙、屋顶、其他电气设施的距离应满足设备搬运、就地操作、维护检修的需要，排热风和排烟管道应伸出户外，排风管与散热器的连接应采用软连接，进风口位置宜靠近发电机，油箱大小按C～8h燃油量考虑。详见第四章第一节。发电机室与配电室或控制室毗邻时，宜将发电机的出线端及电缆沟布置在（）侧。
电网调度机构与其调度范围内的下级调度机构、集控中心（站）、重要变电站、直调发电厂和重要风电场之间应具有两个及以上独立通信路由。
应在主控室、保护室、敷设二次电缆的沟道、开关场的就地端子箱及保护用结合滤波器等处，使用截面不小于（）的裸铜排（缆）敷设与主接地网紧密连接的等电位接地网。
保护装置之间、保护装置至开关场就地端子箱之间联系电缆以及高频收发信机的电缆屏蔽层应（）接地，使用截面不小于（）mm多股铜质软导线可靠连接到等电位接地网的铜排上。
保护装置之间、保护装置至开关场就地端子箱之间联系电缆以及高频收发信机的电缆屏蔽层应（）接地，使用截面不小于4mm2多股铜质软导线可靠连接到等电位接地网的铜排上。
车控室与行车调度员间的联系主要通过专用通信系统（）
根据《YD5098-2005通信通信局（站）防雷与接地工程设计规范》，一般设备（机架）的接地线，应使用截面积不小于（）mm2的多股铜线
分散布置的保护就地站、通信室与集控室之间，应使用截面不少于50mm2的铜缆(排)可靠连接，连接点应设在室内等电位接地网与厂、站主接地网连接处。此题为判断题(对，错)。
电网调度机构与其调度范围内的下级调度机构、集控中心（站)、重要变电站、直调发电厂和重要风电场之间应具有单个及以上独立通信路由。（)
中级346.变电所采用双主机监控系统与二次设备分散布置，主控室和配电装置之间的信 息传输方式由（）
集控站列车开车前司机应确认机车综合无线通信设备和GSM-R手持终端的__号或机车号注册成功（）
车站由分散自律控制转为非常站控或集控站转为车站控制办理行车时，车站盯控人员必须到岗盯控（）
