一定的土,其()都是一定的,天然含水量在一定时期内也可认为是常量,测定上述指标后,可参考规范,利用塑性指数对粘性土进行分类,或根据塑性指数和液限对土进行定名,也可用液性指数与鉴定土层所处的稠度状态,工程中还应用上述指标估算地基土的承载力。
采用圆锥动力触探试验确定某桥涵地基的承载力,已知该地基为碎石土,桥涵地基的最小边宽b为5m,基底埋置深度h为2m,基底持力层土的天然重度及基底以上土层的加权平均重度均为18Kn/m3。 请根据以上内容,回答下列问题。 针对题设条件所选择圆锥动力触探试验的类型,在现场试验时应注意的事项为()
稠度试验时,同盘砂浆应取()试验结果的算术平均值作为测定值(精确至1mm)
平均稠度
土的液限与天然含水率之差和液性指数之比称为土的天然稠度。
某黏性土样含水量为30,液限为32,塑限为18,该黏性土的稠度状态为()。
某公路工程中测得黏性土的天然含水量为28%,液限为32,塑限为18,该黏土的稠度状态为()。
土的干湿类型可分为以下几种()。
土的稠度
稠度是指土的()。
根据路基土的分界()确定路基干湿类型。
根据()可区分土的稠度。()
评定路基土潮湿状态是平均稠度指标。
土的天然稠度
路基土的干湿类型划分为()。
粘性土的塑性大小可用土处于稠度状态的含水量变化范围来衡量,此范围即液限与塑限之差值,称为()。
在城市道路设计中,确定路基的干湿类型需要在现场进行勘察,对于原有旧路,按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的()确定。
同盘砂浆应取两次稠度试验的算术平均值作为测定值并精确至()mm.
稠度指标是描述粘性土的()状态的术语。
高速公路路基土的干湿类型状态应处于()。
建筑场地类别主要是根据场地土的等效剪切波速和覆盖厚度来确定的。
土的回弹模量由三个平行试验的平均值确定,每个平行试验结果与均值回弹模量相差不应超过5%()实务