燃油滤阻塞后发动机仍供油吗？（)

A . 释压活门 B . 旁通活门 C . 计量活门 D . 选择活门

A . 冷却IDG滑油 B . 冷却发动机滑油 C . 以上A和B D . 都不对

A . A、左、右油箱的前泵和中央油箱的左泵 B . B、左、右油箱的后泵和中央油箱的左泵 C . C、左油箱的前、后泵和中央油箱的左泵 D . D、左油箱的前、后泵和中央油箱的右泵

A . A.中央油箱 B . B.内侧油箱 C . C.外侧油箱 D . D.机翼油箱

A . 有，用来自IDG冷却管路的燃油 B . 没有 C . 有，绕过燃油滤（旁通活门） D . 有，用来自外格油箱管路的燃油

A . A.增压泵流入供油管路的 B . B.旁通活门流入供油管路的 C . C.油量表传感器流入供油管路的 D . D.通气管流入供油管路的

A . A.有，用来自IDG冷却和外侧油箱管路的燃油 B . B.没有 C . C.有，绕过燃油过滤器（旁通活门）

A . 可以使用整体驱动发电机冷却和转换活门供油 B . 可以使用未经过滤的燃油供油 C . 可重力供油 D . 不可以

A . 红色油滤堵塞指示杆伸出 B . 驾驶舱P2面板“滑油滤旁通”信息亮 C . 红色油滤堵塞指示杆缩入 D . 无指示

A . A.可以使用整体驱动发电机冷却和转换活门供油。 B . B.可以使用旁通燃油滤供油。 C . C.不可以。

A . 冷却IDG滑油 B . 冷却发动机滑油 C . 以上A和B

A . 有，利用来自IDG油箱冷却管路的燃油 B . 有，旁通低压油滤 C . 没有，发动机停车

A . 加油和放油 B . 加油、放油和系统工作显示 C . 加油、放油、油箱通气和系统工作显示 D . 加油、放油和灭火

A . 不需要调节 B . 释压活门调节 C . 将超出需要的油返回油泵进口 D . 调节斜盘角度

A . 有，利用来自IDG油箱冷却管路的燃油 B . 有，旁通低压油滤 C . 没有，发动机停车 D . 以上都不对

A . A、大 B . B、小 C . C、差不多 D . D、相等

A . 先抽左机翼油箱内的燃油 B . 先抽右机翼油箱内的燃油 C . 先同时抽左、右机翼油箱内的燃油 D . 先抽中央油箱

A . A、有，通过旁通活门进入 B . B、有，从IDG滑油冷却系统中流出的燃油 C . C、油滤堵塞，没有燃油进入发动机

A．加油和放油 B．加油、放油和系统工作显示 C．加油、放油、油箱通气和系统工作显示 D．加油、放油和灭火

A．一定 B．不一定，只有当右机翼油箱或中央油箱要放油 C．不一定，只有当左机翼油箱或中央油箱要放油

是 否

A．探测滑油增压泵失效 B．探测主回油滤阻塞 C．探测滑油滤阻塞

A．滑油滤旁通活门打开后 B．滑油供油压力太高 C．滑油供油滤开始堵塞 D．滑油供油压力太低