土的回弹模量试验常采用承载板法及强度仪法。（）
承载板法测定土的回弹模量是通过（）的方法，测出每级荷载下相应的（）值，通过计算求得土的回弹模量。
用承载板法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。
下列关于承载板法测定土基回弹模量的说法中，正确的是（）。
用承载板法测定土基回弹模量时，测定完成后还要测定试验点的（）。
用承载板法测定土基回弹模量，发现P—L坐标中散点呈非线性分布，表明土基是一弹、塑性体。
强度仪法测定土的回弹模量，将预定的最大压力分为（），作为每级加载的压力。
关于承载板法测定土基回弹模量试验的说法中，正确的有（）。
在用承载板法测定土基回弹模量试验中，下列说法不正确的有（）。
土的回弹模量试验中承载板法，对于含水率大于塑限的土的预压荷载为（）。
承载板法测定回弹模量一般采用加载、卸载的办法进行试验，由于测试车对测定点处的路面会产生影响，故要进行总影响量测定，并在各分级回弹变形中加上该影响量值。
正确描述杠杆压力仪测定土体回弹模量的操作步骤。A、同时施加下一级荷载，如此逐级加卸载，记录千分表读数至最后一级荷载B、安放承载板与杠杆压力仪对正，安装千分表C、调正承载板位置，将千分表调到接近满量程位置，准备试验D、用预定的最大压力进行预压E、每级加载时间为1min，记录读数F、同时卸载，让试件恢复变形，再次记录千分表读数G、把试件安放在杠杆压力仪底盘上
土的回弹模量试验中承载板法可用于测定（）回弹模量。
承载板法测定回弹模量一般采用加载、卸载的办法进行试验，由于测试车对测定点处的路面会产生影响，故要进行总影响量测定，并在各分级回弹变形中减去该影响量值。
承载板法测回弹模量时，当回弹变形值超过（）mm时即可停止加载.
用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过（）时即可停止加载。
承载板法侧土的回弹模量时，每次加载时间（）
土的回弹模量试验可采用杠杆压力仪法和强度仪法。
承载板法测定土基回弹模量适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方式，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，通过计算求得土基回弹模量。
用承裁板法测试土的回弹模量时,对于较软的土，如果p-丨曲线不通过原 点，允许用初始直线段与纵坐标的交点当作原点（）
我国《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）测量回弹模量的方法有（）。①室内抗压回弹模量试验方法（顶面法）。②室内抗压回弹模量试验方法（承载板法）。③动态抗压回弹模量试验方法。④劈裂回弹模量试验方法。⑤弯拉回弹模量试验方法
承载板法测定土的回弹模量是通过()的方法，测出每级荷载下相应的()值，通过计算求得土的回弹模量。
采用承载板法测定土基回弹模量，挡回弹变形超过()时，即可停止加载。
承载板法测定土的回弹模量时，应先进行1-2次预压，每次预压1min（）
