保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故的轨温是（）。
铣削加工时，在铣刀的作用下，（）都要产生弹性变形和塑性变形，因此就有变形抗力作用在铣刀上。
当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值，无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生与发展过程基本上可分为（）三个阶段。
切屑形成的过程实质是金属切削层在刀具作用力的挤压下产生弹性变形、塑性变形和剪切滑移。
无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的（）。
胀轨跑道是轨道在钢轨温度力作用下发生纵向弯曲变形的过程。
在机车车辆的持续重复荷载作用下，轨道会出现垂向、横向的动态弹性变形和残余积累变形，称为轨道不平顺。
无缝线路的胀轨跑道，主要是因为温度压力过大所致，与维修作业无关。
弹性元件在压力作用下产生变形。当压力除去后，弹性元件不能恢复到原来的形状的变形叫疲劳变形。
铺设无缝线路的桥梁，因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的（），使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。
无缝线路在正常轨道条件下，混凝土轨枕位移小于（），表明道床处于弹性工作范围。
金属在一定温度和应力作用下，逐渐产生弹性变形的现象，就是蠕变。
在轧制压力的作用下，使轧机系统发生弹性变形的有（）
在列车动力或人工作业等干扰下，轨道弯曲变形有时会突然增大，丧失稳定，这一现象常称为胀轨。
在介质压力作用下，弹性元件的变形导致产生线位移，位移量有（）
无缝线路钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时所产生的力叫（）。
为提高轨道结构的（），应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。
由于金属材质的弹性模数比较大,使流量计计量腔在压力作用下弹性变形也较大.
在垂直荷载的作用下，路基只产生弹性变形。（）
线路阻力和轨道框架度是决定无缝线路是否能够锁定，并且不发生胀轨跑道的重要因素。
在无缝线路地段使用切轨机，可视实际锁定轨温紧固锯口两端（）m线路扣件，防止胀轨夹砂轮片
道床抵抗轨道框架沿线路方向横向位移的阻力叫道床纵向阻力。它是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用（）
为提高轨道结构的（),应积极发展无缝线路，新型轨下基础及弹性扣件。
1、由于温升引起的钢轨轴向温度压力是构成无缝线路稳定温度的根本原因，而初始弯曲时影响稳定的直接因素，胀轨跑道多发生在轨道的初始弯曲处。
