主传动器主.从动锥齿轮的正确啮合应如何判断？
螺旋传动是利用（）来传递运动和（）的一种机械传动，它可以方便地把主动件的（）运动转变为从动件的直线运动。
为了使机构有较好的传动性能，通常应使从动件的最小传动角Уmin具有（）的许用传动角[У]。
螺旋传动可把主动件的（）运动转变为从动件的（）运动。
平行带传动中（）用于两轴轴线平行，且旋转方向相同的场合。
传动角就是连杆与从动件的夹角。
将箱体孔插入无间隙芯轴，在长度为L的芯轴两点上用千分尺测量二芯轴的间距，所得（）即为箱体平行孔系孔轴线间的平行度误差。
离合器是一种可以通过各种操作方式，实现主，从动部分在同轴线上传递运动和动力时具有结合或分离功能装置。
所谓螺旋传动机构是用（）组成的螺旋副来传递运动和动力的传动装置。螺旋传动可方便的把主动件的往复运动转变为从动件的直线回转运动。
牵引力的传递，牵引电动机―主动齿轮一从动齿轮一齿心一传动销一（）―传动销一轮对。
弧齿锥齿轮传动、主、从动齿轮的轴线垂直但不相交。
链传动装置适用于两轴线平行的传动。
为了使机构有较好的传动性能，通常应使从动件的最小传动角γmin具有（）的许用传动角［γ］。
平面连杆机构中，传动角就是连杆与从动件的夹角。
双级主传动器从动锥齿轮轴承紧度过紧应（）。
平行带传动主要用于两带轮轴线（）的传动。
每对皮带轮或链轮的主动轴与从动轴轴线的平行度为1mm/m。（）
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。
皮带传动可以实现两轴线间距较远的传动。
螺杆轴线方向与移动件的运动方向不平行而形成的误差是影响传动精度的因素之一。
等直杆受力如图，其轴力图与轴线平行。（)
设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级。如欲在中心距和传动比不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是提高主、从动轮的齿面硬度。()
为了使机构有较好的传动性能，通常应使从动件的最小传动角r/min具有（)的许用传动角[r]。A.≮400～5
6、01J型无级变速器在改变传动比的过程中，主、从动链轮装置必须同时进行调整，这样才能保证传动链始终处于张紧状态。
