下列关于长期成本的说法中正确的是（）。
下列有关美国1990年油污法的说法中，正确的是（）。 Ⅰ、对保护美国海域环境和油污受害者的利益起了重要作用； Ⅱ、导致了MARPOL公约的修正； Ⅲ、致使油轮建造成本和石油运输成本大幅度上升。
下列关于资金成本的说法中，正确的是（）。
下列关于债务成本的说法中，正确的是（）。
下列关于船舶防台工作的说法中，正确的是（）。 Ⅰ、防台期间，应关闭机舱天窗、水密门等； Ⅱ、在航行中遇台风，值班轮机员应在控制室随时操纵主机； Ⅲ、船舶防台的设备和属具应于台风季节来临前2周作一次系统的检查。
下列关于PSC的说法中，正确的是（）。 Ⅰ、在拒绝船舶进入港口前，港口当局无须与该船舶的船旗国进行协商 Ⅱ、检查当局对每次检查都应向船长提供检查结果的文件，即PSC报告 Ⅲ、对已被滞留而未支付相关检查费用或提供担保之前，该船滞留不能解除
下列关于船舶安全检查的说法中，正确的是（）。 Ⅰ、中国籍船舶接受安全检查时出示船舶安全检查记录簿 Ⅱ、外国籍船舶接受安全检查时出示亚太地区港口国监督检查报告 Ⅲ、船舶安全检查的检查周期为1年 Ⅳ、船舶安全检查应对所有项目1次查完
下列关于成本分类的说法中，正确的是（）。
根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳做出的指导，对短航次的船舶，关于值班安排，下列说法正确的是：（） Ⅰ、作出的特殊的安全方面的安排可以有不同的规定 Ⅱ、主管机关需要提出保持海员工作和休息时间的记录的要求并以适当的时间间隔进行检查 Ⅲ、主管机关需要对其防止疲劳的规定进行审查
下列关于对船舶应急通道（逃生孔）维护保养的说法中，不正确的是（）。 Ⅰ、应保持通道清洁无障碍； Ⅱ、照明良好； Ⅲ、逃生孔的上、下门应经常加油活络； Ⅳ、上下扶梯安全可靠，平时应封闭。
下列关于船舶节能的经济标准的说法中，正确的是（）。 Ⅰ．节能效果的主要指标是用单位投资取得的每年节能数量表示； Ⅱ．经济效果的主要指标是贷款偿还年限； Ⅲ．一个较好的节能项目，一般经济效果也好。
根据我国海商法规定，关于航次租船合同的滞期费，以下说法中正确的是（）
关于狭水道条款的适用范围，下列说法正确的是：（） Ⅰ、仅适用于能见度良好时互见中的船舶 Ⅱ、仅适用于任何能见度时在互见中的船舶 Ⅲ、适用于任何能见度情况
下列关于固定成本和变动成本说法中，正确的是（）
下列关于船舶安全检查的说法中，正确的是（）。 Ⅰ、船舶接受安全检查时，陪同检查的船员引导检查人员即可 Ⅱ、船舶接受安全检查时，陪同检查的船员应按检查人员要求，调试、操纵有关设备 Ⅲ、中国籍船舶接受安全检查时出示船舶安全检查记录簿
关于《国际海上避碰规则》适用的船舶、下列说法不正确的是（） Ⅰ、指的是在航船 Ⅱ、指的是在公海以及连接公海而可供海船航行地一切水域中的在航船 Ⅲ、指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航和锚泊船 Ⅳ、指的是所有船舶
下列关于船舶运输成本的说法中，正确的是（）。 Ⅰ．航次中的燃料费是变动成本； Ⅱ．航次中的港口费用是固定成本； Ⅲ．航次中的折旧费用是变动成本。
在定期租船合同中，（）等关于船舶说明的事项，均与航次租船合同相同或相似。 Ⅰ．船名；Ⅱ．船舶国籍；Ⅲ．船舶吨位；Ⅳ．船舶现在位置。
关于船舶旋回运动中的漂角，下列说法正确的是：（） Ⅰ、船舶首尾线上各处漂角大小不尽相同 Ⅱ、船舶首尾线上各处漂角方向不尽相同 Ⅲ、船舶首尾线上各处漂角大小相同 Ⅳ、船舶首尾线上各处漂角方向相同
关于船舶在能见度不良时的行动规则的适用范围，下列说法不正确的是：（） Ⅰ、适用于在能见度不良的水域中或其附近航行的所有船舶 Ⅱ、适用于在能见度小于5海里的水域中航行的所有船舶 Ⅲ、适用于在能见度不良水域中或其附近在航、锚泊和搁浅的船舶 Ⅳ、适用于在能见度不良水域中或其附近所有船舶
下列关于PSC的说法中，正确的是（）。 Ⅰ、检查当局应尽量避免不适当地滞留船舶或延误船期 Ⅱ、船方有权对不适当地滞留或延误而产生地损害进行赔偿 Ⅲ、作为巴黎备忘录成员国优先检查的船舶标准：船舶第一次或1年以后再次抵达备忘录成员国的港口
下列关于船舶安全检查的说法中,正确的是______。Ⅰ、船舶接受安全检查时,陪同检查的船员引导检查人员即可Ⅱ、船舶接受安全检查时,陪同检查的船员应按检查人员要求,调试、操纵有关设备Ⅲ、中国籍船舶接受安全检查时出示船舶安全检查记录簿
关于狭水道条款的适用范围，下列说法正确的是（）Ⅰ、仅适用于能见度良好时互见中的船舶Ⅱ、仅适用于任何能见度时在互见中的船舶Ⅲ、适用于任何能见度情况
某航线上一艘3000吨级船舶，每年营运20个航次，平均载货率为80%，平均运费收入为每吨200元，年固定成本为560万元，年可变成本为400万元。下列关于边际成本与平均成本的说法，正确的有（）
