明桥面在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过（）。
钢-混凝土组合梁施工中，应随时监测主梁和施工支架的（），确认符合设计要求。
钢桁梁桥明桥面是支承钢轨的桥枕直接放置在梁体上的桥面系，一般由（）、枕木、护轨等几个部分组成。
桥梁荷载试验时，为保证仪器支架的稳定，可与人行脚手架联成整体。
使用中的注油桥枕应每隔5年涂刷一次防腐浆膏。
桥枕与护木的联结处，桥枕应刻20～30mm深槽口与护木相联。
安装（回撤）运输管理中规定轨道轨枕的规格、数量和铺设间距应符合要求，间距偏差不得超过（），轨枕应落实找平，轨枕下应捣实。
单根抽换桥枕应在实际锁定轨温（）范围内进行，起道量不应超过60mm。
机动车应当在规定地点停放。（）在人行道上停放机动车
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃～－20℃范围内进行，作业时抬起钢轨高度不应超过（）mm。
水泥混凝土预制人行道砌块的抗压强度应符合设计规定，设计未规定时，不宜低于（）MPa。
使用中的注油桥枕应每隔（）或稍长时间涂刷防腐浆膏。
机动车应在规定地点停放，禁止在人行道上停放机动车。在道路上临时停车的，不得妨碍其他车辆和行人通行。这临时停车是指什么情况下的停车（）
经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下，允许每3m长钢支架人行道上放置混凝土枕或混凝土桥枕不得超过（）根。
城市桥梁工程中钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架的拆除，应符合（）要求。
桥上无缝线路维修作业时，单根抽换桥枕应在实际锁定轨温（）范围内进行。
桥枕与护木的联结处，桥枕应刻20～30mm深槽口与护木相联。 ()此题为判断题(对，错)。
任何情况下，可以在钢支架人行道上放置钢轨（）
根据《铁路建设项目变更设计管理办法》（铁建设253号文）规定，铁路项目跨度50米及以上桥梁跨度或桥位变化，特殊桥梁结构类型变化的，属于重大方案及重大工程措施标准的变更设计（）
经加固的混凝土桥梁钢支架人行道，在最大承载条件下，轨枕或桥枕必须紧靠挡砟墙顺桥向放置，且支撑轨枕或桥枕的钢支架不少于()。
枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺（道岔内专用钢枕除外)，木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于（)m。
桥上无缝线路养护维修，单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃～一20℃范围内进行，起道量不应超过（）
4、在桥梁技术状况评价中，有下列 情况时，整座桥应评为5类桥。 ①结构出现明显的永久变形，变形大于规范值 ②上部结构有落梁；或有梁、板断裂现象 ③桥墩（桥台或基础）不稳定，出现严重滑动、下沉、位移、倾斜等现象 ④立柱有裂缝产生 ⑤关键部位混凝土出现压碎或杆件失稳倾向；或桥面板出现严重塌陷
任何情况下，禁止在混凝土桥梁钢支架人行道上放置钢轨（)
