框架梁上某层竖向荷载的大小和形式，取决于该层的结构平面 布置。
框架结构的布置——横向框架、纵向框架、纵横向框架。
客船坐席舱室内的固定坐椅如沿船舶横向布置，同向或对向排列，舱室内须设置纵向通道，纵向通道的宽度应不小于（）
附着升降脚手架架体必须在附着支承部位沿全高设置定型加强的竖向主框架。（）
道床抵抗轨道框架沿垂直方向移动的力称为道床竖向阻力。
对位于7度抗震设防区、Ⅱ类建筑场地、110m高，房屋平面及其结构布置均匀、对称、规则，且房屋质量和其结构的侧向刚度沿高度分布较均匀的丙类钢筋混凝土框架-剪力墙办公楼。在进行水平地震作用计算时，（）计算方法适合。
建筑基坑回弹观测，对于矩形基坑，回弹观测点的布置沿纵向每（）布一点，沿横向每（）布一点。（）
架体外立面必须沿全高设置剪刀撑，剪刀撑跨度不得大于6.0m；其水平夹角为45°～60°，并应将竖向主框架、架体水平梁架和构架连成一体。 （）
架体外立面必须沿全高设置剪刀撑，剪刀撑跨度不得大于60m；其水平夹角为45°～60°，并应将竖向主框架、架体水平梁架和构架连成一体。（）
附着升降脚手架的架体必须在附着支撑部位沿全高设置定型的竖向主框架，且应采用（）连接结构，
道床抵抗轨道框架沿线路方向纵向位移的力称道床纵向阻力。
一客车停车库的楼面结构平面如下图所示，该结构采用单向板及主次梁结构，次梁的间距为4m，主梁（框架梁）的间距沿纵向为9m，沿横向为8m。次梁将楼面永久荷载及楼面活荷载以集中荷载传递给主梁见下图，当按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）规定考虑楼面活荷载折减系数时，则可算得次梁传给主梁的活荷载集中荷载标准值P qk ＝（）kN。 https://assets.asklib.com/psource/2016062916044821393.jpg
将车辆碰撞力方向分为横向、纵向和竖向，沿纵向的碰撞分力会使车辆产生怎样的变形（）。
乘客舱室内必须设有足够宽度的公共通道。如座椅沿船舶横向布置时，舱室内必须设置纵向通道，纵向通道的宽度应不小于（）米，纵向通道距任一座椅的距离不大于（）米。
无缝线路上，阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。
屋架跨度在12m以上或有吊车等震动影响时，应在房屋两端第二个开间内及沿纵向每间隔（）设置一道上弦横向支撑。
将车辆碰撞力方向分为横向、纵向和竖向，沿竖直方向的碰撞分力会使车辆产生怎样的变形（）。
框剪结构以框架为主，并布置一定数量的剪力墙。其中剪力墙承担大部分的竖向荷载，框架承担大部分的横向荷载。
主梁布置一中是沿房屋横向布置，另一种是（)。
将车辆碰撞力方向分为横向、纵向和竖向，沿纵向的碰撞分力会使车辆产生怎样的变形。（)A.向上或向下
道床抵抗轨道框架沿线路方向横向位移的阻力叫道床纵向阻力。它是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用（）
关于框架梁纵向构造钢筋，当hw≥450mm时，在梁的两侧面应沿高度配置纵向构造钢筋；纵向构造钢筋间距A≤（）mm
沿平面纵向轴线布置的墙称（)，沿平面横向轴线布置的墙称（);横向尽端的墙称（);窗与窗之间的墙称（);窗洞下部的墙称窗下墙。
