车站一切电话中断,使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站,当闭塞设备状态良好时,列车运行仍按自动、自动站间闭塞法办理,车站按规定(),填写红色许可证的通知书交给司机。
使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的()进入区间。
自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令,可不发给司机。()
自动站间闭塞法组织行车时,各()按规定报点。
采用自动站间闭塞法行车时,发车站在办理发车进路前,须确认(),接车站未办理同一区间的发车进路,并向接车站预告。
使用自动站间闭塞设备的车站,当()时,须停止自动站间闭塞法,改按电话闭塞法行车。
行车凭证交与司机或运转车长显示发车手信号后(车站直接发车时为发车人员显示手信号后),发现()错误,亦为错误办理行车凭证发车。
当计轴自动站间闭塞设备发生故障,且不能办理故障复零时,须停止自动站间闭塞法,改用()行车。
当计轴自动站间闭塞设备发生下列故障()须停止自动站间闭塞法,改用半自动闭塞法行车。
采用自动站间闭塞法行车的发车站已向接车站预告,但列车不能出发时,在取消发车进路前,须取得接车站的同意。
遇下列情况须停止自动站间闭塞法,改按电话闭塞法行车:()。
当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时,该区段可采用自动站间闭塞法组织行车,凭地面信号显示以()模式驾驶列车。
使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的绿色或黄色灯光进入区间。
采用自动站间闭塞法行车时,车站值班员应在闭塞前确认区间空闲。
哪些情况采用自动站间闭塞法组织行车?
CTCS-2 区段,使用自动站间闭塞法行车时, 动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时,行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值
一号线行车闭塞法按照由高到低的优先级别分为:移动闭塞法、进路闭塞法、站间闭塞法、电话闭塞法()
《行车组织规则(十四号线主线及支线)》:取消发车进路的规定:行调(或行车值班员、乘务值班员)应正确掌握开放(显示)信号时机。当取消发车信号时,应先通知__,在列车尚未启动时,收回行车凭证,再取消发车进路()
使用自动站间闭塞法行车,遇出站信号机、不能开放时,在得到电务部门停用基本闭塞的登记后(遇轨道电路非列车占用红光带、道岔失去表示时还应得到工务部门线路设备正常使用的销记),改用电话闭塞法
使用自动站间闭塞法行车时,《技规》规定列车进入区间的行车凭证
使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的()的信号进入区间
电客车故障救援情况下,连挂完成后以站间闭塞法组织行车,推进运行时以NRM模式限速()运行。
使用自动站间闭塞法行车,动车组列车在()模式下运行时,行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值